АОН/Пилотское свидетельство/Пилот СВС

Данная страница "Пилотское свидетельство/Пилот СВС" является частью проекта — «Викиучебник АОН».

Свидетельство пилота СВС — документ, который выдается государством. Является упрощенным вариантом свидетельства частного пилота. Может выдаваться на совершенно разные аппараты:

Самолет
Автожир
Дельталет

Масса всех этих аппаратов должна быть выше 115 килограмм. А если они меньше 115 килограмм, то свидетельство пилота СВС для их управления не требуется. Но иметь его при полетах на таких аппаратах, естественно, не запрещено.

Свидетельство СВС на самолет

Свидетельство пилота СВС на самолет - позволит летать только на самолетах меньше 495 кг взлетной массы. Но не позволит летать на всех самолетах тяжелее. Например, существует версия самолета Аэропракт, которая отвечает этим требованиям и масимальная взлетная масса его не выше 495 кг. А летать с этим свидетельством на аппаратах с MTOW свыше 495 кг вы формально не можете. Также не получится полететь за границу (скорее всего) с таким свидетельство. И, скорее всего, не получится валидировать такое свидетельство за рубежом (потому что не будет местного аналога ему).

Свидетельство СВС получается проще и дешевле свидетельства частного пилота. Но оно имеет свои минусы. И если есть возможность получить свидетельство частного пилота (в том числе и по финансам), то для самолета стоит выбирать именно его. Оставляя свидетельство СВС для автожиров и дельталетов - для них других свидетельств просто нет. Но если вы собираетесь летать на легком самолете собственной конструкции, то свидетельство СВС также годится.

Можно ли летать на СВС-самолете со свидетельством частного пилота

Логика показывает что можно и подразумевается поглощение - за счет того что свидетельство частного пилота перекрывает требования к тем, кто имеет пилотское СВС на самолет. На практике так и поступают в России пилоты. Но формальный ответ либо мнения того или иного чиновника может быть иным. И можно услышать тезис, что для СВС-самолета надо иметь соответствующее пилотское. Как поступать в этой ситуации - нужно принимать решение самостоятельно. Но ситуация больше похожа на недоработку нормативки. И вроде нет случаев наказания за полеты со свидетельством частного пилота на самолетам с массой меньше 495 килограмм. Визуально их можно отличить по номеру - на конце его регистрационного номера будет буква А.

Нормативные требования

Это свидетельство выдается с одной из отметок квалификационных (пункт 11.2.), т.к. внутри категории СВС совершенно разные аппараты имеются (они обозначены как классы).

Для выполнения функций пилот сверхлегкого воздушного судна должен получить квалификационные отметки о классе сверхлегкого воздушного судна:

с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет);
с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет);
со смешанным управлением (параплан).

Первая отметка в части "дельтаплана", как и третья отметка, по-видимому, не имеют смысла т.к. параплан и дельтаплан относятся к АОН/115 и не требуют наличия свидетельства. Но, видимо, это можно отнести к несовершенству ФАП-147 как документа.

В ФАП-147 есть еще вот такая пространная цитата:

11.3. Обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.12, 2.13, 2.14 и 2.17-2.19 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции командира любого сверхлегкого воздушного судна, если обладатель свидетельства прошел подготовку, продемонстрировал навыки на сверхлегком воздушном судне разрешенного класса. Квалификационная отметка о виде воздушного судна включает указание на разрешенный класс сверхлегкого воздушного судна.^[1]

См. также

АОН/СВС
АОН/АУЦ/Список - список учебных центров в том числе на СВС
Про частного пилота (как о роли) написано тут
Про саму процедуру получения свидетельства вот тут

Ссылки

Примечания

↑ ФАП-147

[1] ФАП-147

[1]