АОН/Пилотское свидетельство

Гражданское пилотское свидетельство - разрешение на управление определенным видом воздушного судна. Внутри этого свидетельства может быть много разных отметок (а может и не быть), которые или урезают или увеличивают количество разрешенных функций. Самое понятное и известное массам это свидетельство частного пилота. Его выдают после обучения на самолете или на вертолете. Для краткости в разговорной речи это свидетельство могут обозначать через название его иностранного аналога - ППЛ или ПиПиЭль (PPL). Раньше это свидетельство в России называлось свидетельство пилота-любителя.

Порядок выдачи свидетельств описан в ФАП-147. Содержимое этого документа почти целиком повторяет Приложение 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу" к Чикагской конвенции. За исключением того что свидетельства СВС в нем нет и это российская особенность.

Пилотские в каждой стране являются национальными. Выдает их CAA. В разных странах этот орган называется по-разному. В России он называется ФАВТ или Росавиация.

Не существует в природе "международного пилотского". Единственным международным пилотским можно условно считать европейское свидетельство, которое действительно во всех странах Евросоюза, а также странах которые свое авиационное регулирование перевели под правила EASA. К таким странам относится, например, Сербия. Украина также находится на пути к тому чтобы регулировать свою авиацию правилами EASA.

Существуют пилотские свидетельства и в других видах авиации - экспериментальной (испытательная авиация) и государственной (военные и государственные организации). В экспериментальной авиации это бумажная книжка, выдаваемая Минпромторгом. В государственной авиации до некотрых пор не было свидетельств, но сейчас у военных появился документ с таким названием.

Существует еще свидетельство, выдаваемое в ДОСААФ России - оно носит название "Свидетельство авиационного специалиста".

Получение пилотскогоПравить

Перечень мест, где в России можно получить гражданское свидетельство пилота находится тут - АОН/АУЦ.

Такие авиационно-учебные центра (АУЦ), которые готовят пилотов АОН это почти всегда частные организации. Государственные учебные заведения этой услуги не оказывают - они готовят только коммерческих или линейных пилотов (но как первое свидетельство выдают им все равно частного пилота).

Также можно получить свидетельство за рубежом и для того чтобы использовать его в России пройти процедуру валидации.

Какие пилотские бываютПравить

Свидетельства, которые рассматриваются в этом учебнике следующие (в скобках дано его англоязычное название):

  • частного пилота (PPL) - его получают после обучения на самолет или на вертолет;
  • пилота планера - получают после обучения на планер;
  • пилота свободного аэростата - получают после обучения на воздушном шаре (тепловом прежде всего);
  • пилота сверхлегкого воздушного судна (СВС) - получают после обучения на самолете, автожире, дельталете;

Нижеперечисленные свидетельства имеют свой порядок получения и он описан тут Как стать пилотом в России. Их в России без поступления в училище не получить.

  • коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет);
  • линейного пилота (самолет, вертолет);
  • пилота многочленного экипажа (самолет);

Срок действия пилотскогоПравить

В настоящее время свидетельства являются бессрочными и не имеют срока действия. Это достигнуто технически за счет того, что мединская и летная "годность" пилота (так назовем это) вынесены в 2 отдельных документа. Это ВЛЭК и справка о проверке навыков. Без них пилотское считается недействующим. Вот они имеют срок действия. ВЛЭК 2 или 5 лет (зависит от возраста пилота), а проверка - 2 года.

Бессрочными (с момента изменения в законодательстве) стали и те свидетельства, в которых есть страница и текст "Срок действия". Это касается бумажных свидетельств, которые выдавались ранее.

Пилотские в России не всегда были бессрочными. Раньше свидетельство требовалось продлевать.

Формат свидетельстваПравить

По состоянию на лето 2018 свидетельство представляет собой заламинированную бумажную карточку (форматом с водительские права) с бессрочным действием. На каждый вид воздушного судна - отдельное пилотское. Дизайн у всех видов пилотских (шары, самолеты, планера и пр.) одинаковый, разница в тексте внутри свидетельства. Раньше свидетельства были бумажные и представляли собой книжку, похожую на военный билет или паспорт. Сейчас эти свидетельства по-прежнему действуют, но ФАВТ на практике оказывает давление на пилотов, чтобы они производили замену свидетельства на пластиковое. АОН/Пилотское свидетельство/Замена. В бумажных свидетельствах указывался срок его действия. Когда он заканчивался, требовалось "продление". О том, как это производилось на странице АОН/Пилотское свидетельство/Срок действия.

У современного свидетельства пилота срока нет, оно бессрочное. Его действительность подтверждается двумя документами - сертификат медицинский и справкой о проверке навыков. Эти две бумаги должны быть актуальными.

До того, как Российская Федерация начала выдавать свидетельства частных пилотов в 2000 гг, эту функцию выполняла общественная организация ФЛА России. Но с появлением нормативной базы, эту функцию взяло на себя государство в лице ФАВТ. Старые свидетельства, выданны ФЛА России, могут быть заменены на современное свидетельство.

Как выдаются пилотскиеПравить

Пилотское свидетельство выдается не учебным центром, а Росавиацией (ФАВТ) на основании т.н. "представления", которое готовит АУЦ (Авиационный учебный центр) и сдачи теоретических экзаменов в самой Росавиации (центральном аппарате) или в её территориальных органах (МТУ).

ФГИС РАП - База пилотскихПравить

С определенного момента ФАВТ внедрило электронную базу для свидетельств. "Реестр выданных свидетельств авиационного персонала" (сокращенное наименование - ФГИС РАП). О ней написано на ФГИС РАП.

Документы выпускника АУЦПравить

Какие документы надо сохранить описано тут АОН/Пилотское свидетельство/Документы выпускника АУЦ. С пилотским свидетельством ситуация, к сожалению, не такая как с водительскими правами, для которых при замене или утере не требуют вообще ничего. Тут могут попросить все документы.

Без пилотскихПравить

Не все летающие в России должны получать пилотское, есть категории которые освобождены от этого требования. Это те кто летает на разных очень легких воздушных судах (меньше 115 кг). Самые массовые представители этой категории - парапланеристы.

Обладатель свидетельства может получить доступ на сайт (логин и пароль) для подачи полётных планов. Если свидетельство не требуется по закону, например, в случае парапланериста, то планы подаются иначе - по электронном почте. См. АОН/115.

ИсторияПравить

Не всегда в истории современной России свидетельство выдавалось Росавиацией, в 90-е годы эта функция была делегирована АОН/ФЛА.

См. такжеПравить

Нормативка