АОН/Пилотское свидетельство

Гражданское пилотское свидетельство - разрешение на управление определенным видом воздушного судна. Внутри этого свидетельства может быть много разных отметок (а может и не быть), которые или урезают или увеличивают количество разрешенных функций. Самое понятное и известное массам это свидетельство частного пилота. Его выдают после обучения на самолете или на вертолете. Для краткости в разговорной речи это свидетельство могут обозначать через название его иностранного аналога - ППЛ или ПиПиЭль (PPL). Раньше это свидетельство в России называлось свидетельство пилота-любителя.

Порядок выдачи свидетельств описан в ФАП-147. Содержимое этого документа почти целиком повторяет Приложение 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу" к Чикагской конвенции. За исключением того что свидетельства СВС в нем нет и это российская особенность.

Пилотские в каждой стране являются национальными. Выдает их CAA. В разных странах этот орган называется по-разному. В России он называется ФАВТ или Росавиация.

Не существует в природе "международного пилотского". Единственным международным пилотским можно условно считать европейское свидетельство, которое действительно во всех странах Евросоюза, а также странах которые свое авиационное регулирование перевели под правила EASA. К таким странам относится, например, Сербия. Украина также находится на пути к тому чтобы регулировать свою авиацию правилами EASA.

Существуют пилотские свидетельства и в других видах авиации - экспериментальной (испытательная авиация) и государственной (военные и государственные организации). В экспериментальной авиации это бумажная книжка, выдаваемая Минпромторгом. В государственной авиации до некотрых пор не было свидетельств, но сейчас у военных появился документ с таким названием.

Существует еще свидетельство, выдаваемое в ДОСААФ России - оно носит название "Свидетельство авиационного специалиста".

Получение пилотскогоПравить

Перечень мест, где в России можно получить гражданское свидетельство пилота находится тут - АОН/АУЦ.

Такие авиационно-учебные центра (АУЦ), которые готовят пилотов АОН это почти всегда частные организации. Государственные учебные заведения этой услуги не оказывают - они готовят только коммерческих или линейных пилотов (но как первое свидетельство выдают им все равно частного пилота).

Также можно получить свидетельство за рубежом и для того чтобы использовать его в России пройти процедуру валидации.

Какие пилотские бываютПравить

Свидетельства, которые рассматриваются в этом учебнике следующие (в скобках дано его англоязычное название):

  • частного пилота (PPL);
    • Частный пилот самолета
      • Отметка Однодвигательный сухопутный (SEL) - такое свидетельство получают все выпускники АУЦ
      • Отметка ППП (IFR) - эта отметка получается дополнительно после обучения в АУЦ
      • Отметка Многодвигательный (ME) - эта отметка получается после переподготовки на двухдвигательном самолете
    • Частный пилот вертолета
      • Отметка Однодвигательный сухопутный (SEL) - такое свидетельство получают все выпускники АУЦ
      • Отметка ППП (IFR)
      • Отметка Многодвигательный (ME)
  • пилота планера;
    • Отметка только одна по сути может в этом свидетельстве - "инструктор".
  • пилота свободного аэростата - получают после обучения на воздушном шаре (тепловом прежде всего);
    • Как и у планера только одна актуальная отметка - "инструктор". Газовый аэростат это экзотика.
  • пилота сверхлегкого воздушного судна (СВС) - получают после обучения на самолете, автожире, дельталете;
    • Отметка "ВС с балансирным управлением (дельтаплан, дельталет)"
    • Отметка "ВС с аэродинамическим управлением (автожир, вертолет, самолет)"
    • Отметка "ВС со смешанным управлением (параплан)".

В части СВС наименование отметок может вызывать удивление, потому что параплан не требует свидетельства, но, возможно, эта отметка предусмотрена на аэрошютов, которые больше 115 килограмм массой.

Нижеперечисленные свидетельства имеют свой порядок получения и он описан тут Как стать пилотом в России. Их в России без поступления в государственное училище не получить. За границей они получаются без училищ и ВУЗов, поскольку таковых почти нигде и нет.

  • коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет);
  • линейного пилота (самолет, вертолет);
  • пилота многочленного экипажа (самолет);

Срок действия пилотскогоПравить

В настоящее время свидетельства являются бессрочными и не имеют срока действия. Это достигнуто технически за счет того, что мединская и летная "годность" пилота (так назовем это) вынесены в 2 отдельных документа. Это ВЛЭК и справка о проверке навыков. Без них пилотское считается недействующим. Вот они имеют срок действия. ВЛЭК 2 или 5 лет (зависит от возраста пилота), а проверка - 2 года.

Бессрочными (с момента изменения в законодательстве) стали и те свидетельства, в которых есть страница и текст "Срок действия". Это касается бумажных свидетельств, которые выдавались ранее.

Пилотские в России не всегда были бессрочными. Раньше свидетельство требовалось продлевать.

Формат свидетельстваПравить

По состоянию на лето 2018 свидетельство представляет собой заламинированную бумажную карточку (форматом с водительские права) с бессрочным действием. На каждый вид воздушного судна - отдельное пилотское. Дизайн у всех видов пилотских (шары, самолеты, планера и пр.) одинаковый, разница в тексте внутри свидетельства. Раньше свидетельства были бумажные и представляли собой книжку, похожую на военный билет или паспорт. Сейчас эти свидетельства по-прежнему действуют, но ФАВТ на практике оказывает давление на пилотов, чтобы они производили замену свидетельства на пластиковое. АОН/Пилотское свидетельство/Замена. В бумажных свидетельствах указывался срок его действия. Когда он заканчивался, требовалось "продление". О том, как это производилось на странице АОН/Пилотское свидетельство/Срок действия.

У современного свидетельства пилота срока нет, оно бессрочное. Его действительность подтверждается двумя документами - сертификат медицинский и справкой о проверке навыков. Эти две бумаги должны быть актуальными.

До того, как Российская Федерация начала выдавать свидетельства частных пилотов в 2000 гг, эту функцию выполняла общественная организация ФЛА России. Но с появлением нормативной базы, эту функцию взяло на себя государство в лице ФАВТ. Старые свидетельства, выданны ФЛА России, могут быть заменены на современное свидетельство.

Как выдаются пилотскиеПравить

Пилотское свидетельство выдается не учебным центром, а Росавиацией (ФАВТ) на основании т.н. "представления", которое готовит АУЦ (Авиационный учебный центр) и сдачи теоретических экзаменов в самой Росавиации (центральном аппарате) или в её территориальных органах (МТУ).

ФГИС РАП - База пилотскихПравить

С определенного момента ФАВТ внедрило электронную базу для свидетельств. "Реестр выданных свидетельств авиационного персонала" (сокращенное наименование - ФГИС РАП). О ней написано на ФГИС РАП.

Документы выпускника АУЦПравить

Какие документы надо сохранить описано тут АОН/Пилотское свидетельство/Документы выпускника АУЦ. С пилотским свидетельством ситуация, к сожалению, не такая как с водительскими правами, для которых при замене или утере не требуют вообще ничего. Тут могут попросить все документы.

Без пилотскихПравить

Не все летающие в России должны получать пилотское, есть категории которые освобождены от этого требования. Это те кто летает на разных очень легких воздушных судах (меньше 115 кг). Самые массовые представители этой категории - парапланеристы.

Обладатель свидетельства может получить доступ на сайт (логин и пароль) для подачи полётных планов. Если свидетельство не требуется по закону, например, в случае парапланериста, то планы подаются иначе - по электронном почте. См. АОН/115.

ИсторияПравить

Не всегда в истории современной России свидетельство выдавалось Росавиацией, в 90-е годы эта функция была делегирована АОН/ФЛА.

См. такжеПравить

Нормативка