Открыть главное меню

Воздушные суда с массой меньше 115 килограмм относятся в категории воздушных судов, которые никак не регулируются российским государством. Они специально дерегулированы, т.к. обычно очень просты и крайне массовы. Их можно уподобить велосипеду в автомобильном мире.

В законодательстве название для этих аппаратов не определено, они находятся внутри категории СВС (которая еще может обозначаться как СЛА). Из-за того что используются похожие аббревиатуры, да еще есть пилотское свидетельство под название "Свидетельство пилота СВС", от чего у большинства людей в голове возникает путаница. Поэтому лучше говорить про 115 кг. Это всем понятно и однозначно. На бытовом уровне аппарат 115 кг могут также называться "ультралегкими".

Поскольку данные аппараты не регистрируются, то они не получают номера регистрационного. Поскольку не имеют номера, то при возникновении АП с ними, они не расследуются АОН/МАК. Эту задачу в лучшем случае берут профильные общественные организации.

Воздушные суда <115Править

В первую очередь это парапланы. Их масса 5-7 килограмм. Это ткань и стропы с ремнями, а также немного металлических пряжек.

Далее идут дельтапланы 30-40 кг. Полые трубы обтянутые тканью.

Далее идут парамоторы (параплан и двигатель на спине пилота) и паралеты (то же что парамотор, но на тележке).

Дальше по возрастанию массы уже аппараты с жестким крылом - легкие одноместные детские планера (Лак-16, БРО-11), используемые для занятия в ЮПШ.

И завершают номенклатуру, у верхней границы, т.н. микросамолеты (массой от 80 кг) и одноместные планера (115 кг). Микросамолеты в России присутствует болгарский Дар Соло. Планера 115 кг производит пензенская компания "Авиастроитель" (планера с префиксом АС в названии).

Что такое "средства спасения" не расшифровывается, но можно обоснованно считать таковыми баллистические системы спасения, обеспечивающие спасение всего аппарата вместе с пилотом. А также индивидуальные средства спасения вроде спасательных парашютов.

Чего не требуется аппаратам меньше 115 кгПравить

Что требуется пилотам ВС 115 кгПравить

Выполнять правила использования воздушного пространства. Как и велосипедисты соблюдают ПДД.

В связи с изменениями в законодательстве, требуется подавать планы не только в контролируемом пространстве, но даже для полетов в классе Гольф. Для подачи планов удобнее всего использовать интернет-сервис. Подробнее о получении доступа к нему на АОН/План_полета.

Нормативное обоснованиеПравить

  • Воздушный кодекс. Статьи 33,53 и 57.
  • ФАП 147 раздел II пункт 2.1
  • ФАП-670 (само название исключает тип 115)
  • Приказ Минтранса РФ от 18.11.2011 N 287

СсылкиПравить