Учебник пилота АОН
Пилот АОН (почему такое название) это в большинстве случаев обычный человек, который летает для собственного удовольствия и тратит деньги на полеты, а не зарабатывает их в процессе этих полетов. Летает на маленьком воздушном судне (собственном или чужом), у которого 1-4 места. Само воздушное судно может быть изготовлено из различных материалов: от металла (самолет) до ткани (параплан). Если вы первый раз слышите об этой активности, то на самые банальные и даже глупые вопросы ответы можно найти тут - АОН/FAQ.

Данный учебник посвящен различным адаминистративным процедурам, которые для законного пользования воздушным судном нужно выполнять разово или регулярно.

К сожалению, государственных услуг в части АОН на портале Госуслуг нет. Соответственно, поэтому этот учебник изначально и появился т.к. требуется вручную заполнять различные бумаги, а затем лично их подавать чиновникам.

Про профессиональных (коммерческих или военных) пилотов

Если вас интересует, как стать военным пилотом или пилотом больших пассажирских самолетов, то это описано вот здесь - Как стать пилотом в России.

Дерегулированный сектор АОН

Не для всех летающих правила одинаковы: это сильно зависит от типа аппарата и его максимальной взлётной массы. У кого она меньше 115 килограмм, они представляются в глазах авиационного закона «велосипедами».

Где задать вопрос

Если вы не нашли ответ в данном учебнике или в Частных вопросах, то сформулируйте его и задайте на канале infoavia в Телеграме.

Подробнее о назначении и принципах данного учебника - АОН/Викиучебник. Информация об авторах учебника АОН/Авторы.

Виды воздушных судовПравить

Какие бывают и как правильно называются воздушные суда.

РегистрацияПравить

Аналог в автомобильном мире это регистрация в ГИБДД с получением номеров. Описана на странице /Регистрация. Данный документ описывает только регистрацию пилотируемых воздушных судов.

Регистрация беспилотников (квадрокоптеры, мулькоптеры и другие типы БПЛА) - с 27 сентября 2019 они будут требовать регистрации, наряду с правильным оформлением использования ВП (воздушного пространства) описана тут - АОН/Регистрация/Беспилотник.

Разрешение на радиостанциюПравить

Получение разрешения на радиостанцию авиационного диапазона, установленную стационарно на ВС. Процедура описана на странице /Разрешение на радиостанцию. Смысл разрешения неясен, аналога за рубежом нет, но законом положено.

СЛГ (Сертификат летной годности)Править

Аналог автомобильного техосмотра. Процедура описана на странице /СЛГ.

ВЛЭКПравить

Врачебная комиссия для пилота /ВЛЭК.

Пилотское свидетельствоПравить

Лётное обучение - первоначальное и переучивание проходит в /АУЦ. На основание обучения выдаётся пилотское свидетельство /Пилотское свидетельство. Перед получением свидетельства, кандидат проходит компьютерное тестирование (аналог экзаменов в ГИБДД).

Раз в 2 года пилот гражданской авиации в России должен проходить контрольную проверку с инструктором. /Проверка навыков.

Желающий летать в России может также пройти обучение за рубежом и получить там свидетельство с той целью, чтобы затем его валидировать в России. Про иностранное свидетельство пилота.

Валидация пилотского свидетельстваПравить

Если пилотское иностранное, то требуется валидация.

Уровень английского языкаПравить

Для международных полётов или полетов за рубежом только, требуется обладать документом, выдаваемым по результатам экзамена на знание английского языка. Подробнее на станице АОН/Авиационный английский.

Аварийный радиомаякПравить

На лёгкие воздушные суда (MTOW>495) законом положено устанавливать специальные устройства /Аварийный радиомаяк.

Спутниковый трекерПравить

Специальное устройство, передающее координаты ВС через спутник. Для работы требует регулярно оплаты подписки от оператора (также как сотовая связь).

ПланеризмПравить

Планеристы обладают такими же правами и обязанностями, как и пилоты других типов ВС. Но в силу своей специфики имеют отличия. Смотри АОН/Планер.

В качестве первоначального обучения детей на планере может применяться система АОН/Планеризм/ЮПШ (Юношеских планерных школ).

ВоздухоплаваниеПравить

Пилоты свободных аэростатов ничем не отличаются от всех остальных пилотов, но имеют еще более выраженную специфику, т.к. принцип полёта сильно отличается от остальных. Смотри /Свободный аэростат.

Все что меньше 115 кгПравить

АОН/115 - это с точки зрения закона воздушные велосипеды и мопеды, не требующие ничего кроме соблюдения правил использования воздушного пространства. Они могут быть как с силовой установкой, так и без.

АОН/ТаможняПравить

Большинство ВС, пополняющих парк АОН в России импортируются из-за рубежа. Пересекая границу по воздуху или автомобильным транспортом. О том, какие пошлины оплачиваются на странице АОН/Таможня.

Нанесение номеров на ВСПравить

/Регистрационный знак - как его изготавливать и наносить. Это делается самостоятельно.

СтрахованиеПравить

Страхование - авиационные аналоги ОСАГО и КАСКО, а также страховка пилота и лиц на борту.

НалогПравить

Налог - налог на воздушное судно

ПокупкаПравить

Приобретение воздушного судна это непосредственно выбор аппарата и заключение договора (контакта). Описан Покупка.

Техническое обслуживаниеПравить

АОН/ТО (техническое обслуживание) на воздушных судах АОН производится или владельцем/пилотом самостоятельно или специалистами

Международные полетыПравить

Россиянам можно вылетать за границу на воздушном судне, а также влетать на территорию России. Требования описаны на странице АОН/Международные полеты.

Прилёт иностранцев в РоссиюПравить

Требования изложены в AIP Российской Федерации. Получение разрешения на прилёт иностранцев. Подробнее на странице АОН/Иностранное ВС.

Полеты детейПравить

Самостоятельные и учебные полёты детей на воздушных судах АОН

Владельцам посадочных площадокПравить

Авиационное законодательствоПравить

Выполнение полётовПравить

Выше находятся ссылки на процедуры, которые необходимо выполнить, чтобы законно летать. Преимущественно разовые. А ниже то, что непосредственно перед каждый полётом нужно делать. Т.е. повседневные действия.

Аэронавигационная информация
Метео

РасходыПравить

Часто возникающий вопрос, не имеющий ответа, какой бюджет содержания самолета, летного обучения и прочая экономика летной деятельности. Опорные цифры тут Расходы.

РегуляторыПравить

Организации, которые влияют на авиационную отрасль, с некоторыми приходится взаимодействовать в процессе использования воздушного пространства

  • АОН/Росавиация - центральный аппарат Росавиации (находится в Москве)
  • АОН/МТУ - 15 территориальных управлений Росавиации по России (одно из них в Москве)
  • АОН/Госкорпорация - полное название "Госкорпорация по ОрВД". Подчиняется Росавиации и организует управление воздушным движением
  • АОН/Минтранс - занимается законотворчеством в т.ч. в области авиации
  • АОН/Ространснадзор - контролирующий орган, в своем составе имеет инспекторов

Общественные организации в области АОНПравить

Организации, актуальные для пилотов и владельцев АОН.

  • АОПА Россия - российское отделение АОПА
  • Спортивные федерации по авиационным всем видам спорта
вертолетного, воздухоплавательного, планерного, самолетного, СЛА, авиамодельного, парашютного.

В международной организации авиационного спорта - ФАИ их представляет ФАС.

  • ФЛА России (переименована в ФАОН России в 2019 году)
  • Профсоюз АОН

ШтрафыПравить

  • АОН/Штрафы штрафы, которые можно получить, если не соблюдать чего-то из описанного в этом учебнике.

Смотри такжеПравить