АОН/Дельтаплан
Дельтаплан — экзотический и очень интересный безмоторный аппарат. Не имеет минусов параплана, но имеет свои недостатки (как и любое воздушное судно).
Дельтапланерные школы в России
правитьИнформация по российским дельтаклубам собрана на отдельной странице.
Количество летающих
правитьДельтаплан очень был популярен в СССР и по сути был первым массовым аппаратом, на котором мог летать практически любой и для этого не требовалось вступать в аэроклуб ДОСААФ и проходить сложную медкомиссию. Но массовость стала сходить на нет, когда вошел в обиход более демократичный аппарат — параплан. Поэтому сегодня дельтаплан это выбор относительно небольшого количества людей. На всю Россию, может быть, порядка 300 летающих на этом аппарате. Это совсем не говорит, что он уступает тому же параплану, но реальность такова.
Подъем в небо
править
- Старт с ног
С ног стартовать можно только на склоне горы или холма. Если таковые отсутствуют, то используется лебедка или аэробуксировка.
- Буксировка лебедкой
Используются те же самые лебедки, что применяются парапланеристами.
- Буксировка самолетом
Не так много самолетов годится для буксировки дельтапланов, потому что скорость буксировки 55-65 км/ч (в зависимости от дельтаплана). До 70 км\ч если опытный пилот на спортивном дельтаплане. То есть нужен реально тихоходный самолет. Нередко для аэробуксировки используются дельталеты.
Установка мотора
править
К настоящему моменту установка мотора на классический дельтаплан не выполняется или является суперэкзотикой из категории «1 на всю Россию». В советские годы таким граждане занимались и монтировали на мачту дельтаплана двигатель с толкающим винтом.
Мотор имеется на несколько другой конструкции, с которой часто путают дельтаплан — дельталет. Он изначально был придуман под мотор.
Ссылки
правитьСм. также
править