АОН/Воздушное пространство

Все воздушное пространство в Мире делится на классы. В каждой стране набор классов разный (сколько захотели авиационные власти страны сделать, столько и будет). Смысл у одноименных классов при этом может различаться в разных странах.

По сути все воздушное пространство делиться на неконтролируемое и контролируемое. В первом случае за все отвечает пилот, во втором - многое уже это ответственность диспетчера.

Действующая структура ВП Править

Основная статья: АОН/Воздушное_пространство/Структура

То, где и какие элементы воздушного пространства находятся - проектируется заранее и всю эту совокупность можно назвать структурой.

Структура воздушного пространства (где имеется какой класс, какая зона) устанавливается приказами Минтранса (это перечисление координат в тексте). Визуализированную её можно увидеть в интернете на нескольких сервисах.

Одним из которых является официальная государственная СППП (система подачи планов), куда надо получать доступ дополнительно.

Для всех пользователей интернета структура доступна на сервисе FPLN.ru.

Также структура доступна для просмотра в программе Google Earth, в которую загружается KML-файл с сайта АОПА Россия.

Элементы структуры ВП Править

В России имплементировано всего три класса - А, С, G. Их названия произносятся в соответствии с фонетическим алфавитом ИКАО. Соответственно, наши три обозначаются как альфа (A), чарли (C) и гольф (G). Описание их приводится в АИП 1.4.2 ENR^[1]

Класс G

Класс Гольф это неконтролируемое воздушное пространство. Что-то типа нерегулируемого дорожного перекрестка. Иметь радиосвязь не обязательно.

Класс C

Класс Чарли это контролируемое воздушное пространство. Нужно заранее попросить разрешения на полет там и во время самого полета иметь двухстороннюю радиосвязь с диспетчером.

Класс A

Класс Альфа - начинается с большой высоты - 8 100 метров - что соответствует эшелону полета FL265. Авиаторы АОН там оказываются редко, но все же оказываются. В этом классе разрешены только полеты по ППП. Максимальная скорость не ограничена.

Класс А относится к т.н. «верхнему» воздушному пространству. Гольф и Чарли - к нижнему.

В других странах классы носят такое же буквенное обозначение, но обычно их больше чем в России. Описание и правила в них могут отличаться. Т.е. класс Гольф не везде одинаков и надо изучать АИП конкретной страны.

Деление на верхнее и нижнее Править

Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является высота 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.^[2]

Зоны и районы Править

Основная статья: АОН/Воздушное пространство/Зоны и районы

Зоны ЕС ОрВД
Районы полетной информации (РПИ)
Диспетчерский район
Диспетчерская зона (район аэродрома)

Запретные зоны и зоны ограничения полетов Править

Основная статья: АОН/Ограничение полетов

АОН/Запретная зона обозначаются как UUP - Запретные зоны
АОН/Опасная зона обозначаются как UUR - Опасные зоны
АОН/Зона ограничения полетов обозначаются как UUR - Зоны ограничения полётов

Районы полетов, где полеты ограничены в интересах какого-то одного пользователя (например, военного аэродрома) или полеты вовсе запрещены (атомная станции, заповедники, карьеры с взрывными работами). Но во всех этих зона можно летать, если тот в чьих интересах создана эта зона даст вам такое разрешение. После чего вы можете подавать план, указывая наличие разрешения и выполнять полет.

Цитаты Править

8. Структура воздушного пространства включает в себя следующие элементы:

а) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); б) маршруты обслуживания воздушного движения; в) районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); г) специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); д) маршруты полетов воздушных судов; е) запретные зоны; ж) опасные зоны; з) зоны ограничения полетов; и) другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве.

Классификация ВП Править

ФАП-138 Классификация воздушного пространства

а) класс A - разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно.
б) класс C - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно.
в) класс G - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется.^[3]

АИП ENR 1.4.2 Описание воздушного пространства ОВД

В воздушном пространстве над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, устанавливаются:

a) класс A - в верхнем воздушном пространстве (выше эшелона полета FL265 (8100 м)), где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

b) класс С - в нижнем воздушном пространстве (от эшелона полета FL265 (8100 м) и ниже), где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

c) класс G - в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы А и С.^[4]

Другие сущности Править

Сами по себе они не являются частью воздушного пространства (его структуру), но являются отдельными сущностями. Это Приграничная полоса - полоска земли вдоль границы, которая является классом С.

И АОН/Населенный_пункт - в границах которого просто так взлетать и садиться формально нельзя без разрешения. Либо же садиться нужно на площадку с АНПП.

Ссылки Править

ФАП 138
Структура ВП для скачивания с сайта АОПА для просмотра в Google Earth
fpln.ru (новая версия), (старая) - веб-сервис, визуализирующий структуру ВП

См. также Править

Примечания Править

[1] ENR 1.4 Классификация и описание воздушного пространства ОВД - AIP

[2] ФАП-138 Структура воздушного пространства

[3] ФАП-138

[4] ENR 1.4 Классификация и описание воздушного пространства ОВД - AIP

[1]

[2]

[3]

[4]