АОН/Воздушное пространство

Все воздушное пространство в Мире делится на классы. В каждой стране набор классов разный (сколько захотели авиационные власти страны сделать, столько и будет), но смысл одинаковый у классов.

Элементы структуры ВППравить

В России имплементировано всего три класса - А, С, G. Их названия произносятся в соответствии с фонетическим алфавитом ИКАО. Соответственно, наши три обозначаются как альфа (A), чарли (C) и гольф (G).

Класс G

Класс Гольф это неконтролируемое воздушное пространство. Что-то типа нерегулируемого перекрестка. Иметь радиосвязь не обязательно.

Класс C

Класс Чарли это контролируемое воздушное пространство. Нужно заранее попросить разрешения на полет там и во время самого полета иметь двухстороннюю радиосвязь с диспетчером.

Класс A

Класс Альфа - начинается с большой высоты - 8 тысяч метров. Авиаторы АОН там оказываются редко, но все же оказываются. В этом классе разрешены только полеты по ППП.

В других странах классы носят такое же буквенное обозначение и такой же смысл, но обычно их больше чем в России.

Запретные зоны и зоны ограничения полетовПравить

Районы полетов, где полеты ограничены в интересах какого-то одного пользователя (например, военного аэродрома) или полеты вовсе запрещены (атомная станции, заповедники, карьеры с взрывными работами). Но во всех этих зона можно летать, если тот в чьих интересах создана эта зона даст вам такое разрешение. После чего вы можете подавать план, указывая наличие разрешения и выполнять полет.

Зоны и районыПравить

Район полетной информации (РПИ)

Зона воздушного пространства, в пределах которого обеспечивается ПИО[1] и АО[2].

Диспетчерский район (ДР)

Контролируемое воздушное пространство выше 200 метров AGL.

Диспетчерская зона (ДЗ)

Обычно это зона с контролируемым воздушным пространством вокруг аэродрома. Радиус не менее 10 километров от КТА. Если аэродром не работает (например, как военные по выходным), то класс C превращается в класс G на время не работы аэродрома.

Действующая структура ВППравить

Структура воздушного пространства (где имеется какой класс) устанавливается приказами Минтранса (это перечисление координат в виде текста). Визуализированную её можно увидеть в интернете на нескольких сервисах.

Одним из которых является официальная государственная СППП (система подачи планов), но туда требуется доступ, который есть не у всех.

Для всех пользователей интернета структура доступна на сервисе FPLN.ru.

Также структура доступна для просмотра в программе Google Earth, в которую загружается KML-файл с сайта АОПА Россия.

ЦитатыПравить

Классификация ВППравить

  ФАП-138 Классификация воздушного пространства

а) класс A - разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно.
б) класс C - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно.
в) класс G - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется.

 


Запретные зоныПравить

 

39. Использование воздушного пространства в запретных зонах, а также в зонах ограничения полетов, деятельность в которых осуществляется на постоянной основе, запрещается, за исключением: а) использования воздушного пространства лицами, в интересах которых установлены такие зоны;
...опущено...
40. Пользователи воздушного пространства обязаны для использования воздушного пространства в запретных зонах и зонах ограничения полетов в случаях, не предусмотренных пунктом 39 настоящих Федеральных правил, получить разрешение лиц, в интересах которых установлены такие зоны,...опущено

 


СсылкиПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. полетно-информационное обслуживание
  2. аварийное оповещение