АОН/Судовые документы

На борту воздушного судна с российской регистрацией (это когда номер начинается с букв RA-) должны по правилам находиться определенные документы. Если их перечень не полный, то это может быть повлечь административное правонарушение и штраф. На практике вам нужно повстречаться после приземления в своем домашнем или чужом аэродроме с рамповой проверкой или с выездной проверкой Ространснадзора.

Где должны быть оригиналыПравить

Соблюдение таких требований упрощено в случае использования вертолетов или самолетов (у них есть багажники, влага туда не попадает), а вот для владельцев других видов ВС стоит ли возить с собой полный набор оригиналов, утеря которых влечет к процедуре восстановления, решать каждому самостоятельно. Как вариант можно рассмотреть нотариально заверенные копии, стоимость которых порядка 50 р. за один лист (но насколько это будет являться заменой оригиналам - неясно).

Воздушное судно меньше 115 кг.Править

На аппараты меньше АОН/115кг документы не требуются. Ни на ВС ни на пилота. Их государственного образца просто не существует в теории.

Параноикам и пилотам выполняющих полеты в специфичных регионах (обычно южных) !предположительно! можно иметь копию документов подтверждающие собственность (например, копию контракта или договора купли продажи).

Что из документов нужно иметь на бортуПравить

Речь о документах как на воздушное судно так и на пилота[1]. Список этот включает те документы, что были перечислены в Чикагской конверсии для воздушного судна в международной навигации.

Непосредственно на воздушное судно нужно иметь
Нет обязательства иметь на борту:
  • Страховка третьих лиц (ОСАГО). Она оформляется на конкретное ВС. Отсутствует в списке необходимых документов на борту, но согласно закона требуется иметь в целом. Т.е. можно не иметь на борту или достаточно ксерокопии.
На пилота
На лиц на борту
  • Список находящихся на борту - речь не о пассажирах в нормальном понимании, а о любых лицах на борту. В случае полета на одноместном ВС или в одиночку, по-видимому, данный документ не имеет смысла и не нужен.

Ряд документов с 2020 года можно иметь в электронном виде.[2]

Если легкое воздушное судно (ЛВС)

К тем документам, что нужны для СВС добавляются:

  • Бортовой журнал. Он может быть в электронном виде. При полётах в одиночку в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка (в бумажном или электронном виде).
  • Санитарный журнал. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна (в данном случае эксплуатант это тот кто эксплуатирует, а не специальная авиационная сущность) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.

Нигде в законах нет упоминания о содержимом этих документов (речь о журналах) и каждый или сам придумывает их форму или скачивает в интернете. Примеры тут тоже есть - они выше по соответствующим ссылкам.

ШтрафПравить

 

6. Управление воздушным судном, на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством Российской Федерации, либо управление воздушным судном членом летного экипажа, не имеющим при себе документов на право управления данным типом воздушного судна, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

 


ВидеороликиПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Пункт 2.20. ФАП N 128
  2. изменения в ФАП-138.