АОН/Судовые документы

На борту воздушного судна с российской регистрацией (это когда номер начинается с букв RA-) должны по правилам находиться определенные документы. Если их перечень не полный, то это может быть повлечь административное правонарушение и штраф. На практике вам нужно повстречаться после приземления в своем домашнем или чужом аэродроме с рамповой проверкой или с выездной проверкой Ространснадзора.

Где должны быть оригиналыПравить

Соблюдение таких требований упрощено в случае использования вертолетов или самолетов (у них есть багажники, влага туда не попадает), а вот для владельцев других видов ВС стоит ли возить с собой полный набор оригиналов, утеря которых влечет к процедуре восстановления, решать каждому самостоятельно. Как вариант можно рассмотреть нотариально заверенные копии, стоимость которых порядка 50 р. за один лист (но насколько это будет являться заменой оригиналам - неясно).

Воздушное судно меньше 115 кг.Править

На аппараты меньше АОН/115кг документы не требуются. Ни на ВС ни на пилота. Их государственного образца просто не существует в теории.

Параноикам и пилотам выполняющих полеты в специфичных регионах (обычно южных) !предположительно! можно иметь копию документов подтверждающие собственность (например, копию контракта или договора купли продажи).

Сверхлегкое воздушное судно (СВС)Править

На воздушное судно СВС.

Непосредственно на воздушное судно
Нет обязательства иметь на борту:
  • Страховка третьих лиц (ОСАГО). Она оформляется на конкретное ВС. Отсутствует в списке необходимых документов на борту, но согласно закона требуется иметь в целом. Т.е. можно не иметь на борту или достаточно ксерокопии.
На пилота
На пассажиров
  • Список находящихся на борту - речь не о пассажирах, а о любых лицах на борту. В случае полета на одноместном ВС или в одиночку, по-видимому, данный документ не имеет смысла и не нужен.

Ряд документов с 2020 года можно иметь в электронном виде.[1]

Легкое воздушное судно (ЛВС)Править

К тем документам, что нужны для СВС добавляются:

  • Бортовой журнал. Он может быть в электронном виде. При полётах в одиночку в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка (в бумажном или электронном виде).
  • Санитарный журнал. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна (в данном случае эксплуатант это тот кто эксплуатирует, а не специальная авиационная сущность) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.

Нигде в законах нет упоминания о содержимом этих документов (речь о журналах) и каждый или сам придумывает их форму или скачивает в интернете. Примеры тут тоже есть - они выше по соответствующим ссылкам.

ШтрафПравить

 

6. Управление воздушным судном, на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством Российской Федерации, либо управление воздушным судном членом летного экипажа, не имеющим при себе документов на право управления данным типом воздушного судна, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

 


ВидеороликиПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. изменения в ФАП-138.