АОН/Судовые документы

Данная страница "Судовые документы" является частью проекта — «Викиучебник АОН».

На борту воздушного судна с российской регистрацией (это когда номер начинается с букв "RA-") должны по правилам находиться определенные документы.

Если их перечень не полный, то это может быть повлечь административное правонарушение и штраф. На практике вам нужно повстречаться после приземления в своем домашнем или чужом аэродроме с рамповой проверкой или с выездной проверкой Ространснадзора.

Где должны быть оригиналы

править

Соблюдение таких требований разумно в случае использования вертолетов или самолетов (у них есть багажники, куда влага туда не попадает), а вот для владельцев других видов ВС встает вопрос, стоит ли возить с собой полный набор оригиналов, утеря которых влечет к процедуре восстановления. Как вариант можно рассмотреть нотариально заверенные копии, стоимость которых порядка невысока, но насколько это будет являться заменой оригиналам - неясно.

Воздушное судно меньше 115 кг.

править

На аппараты меньше 115кг никакие документы не требуются. Ни на ВС ни на пилота.

Параноикам и пилотам выполняющих полеты в специфичных регионах (обычно южных) !предположительно! не помешает иметь копию документов подтверждающие собственность (например, копию контракта или договора купли продажи).

Различия между СВС и к ЛВС

править

У ВС относящихся к СВС и к ЛВС есть различие по количеству документов. К ЛВС требований по документам больше и это описано далее.

Что из документов нужно иметь на борту

править

Речь о документах как на воздушное судно так и на пилота[1]. Список этот включает те документы, что были перечислены в Чикагской конверсии для воздушного судна в международной навигации. В российских нормативных правилах перечень обязательных документов содержится в Воздушном кодексе[2].

Непосредственно на воздушное судно (кроме категории 115 кг) нужно иметь
Какие нужны, но не прописано обязательство иметь на борту
  • Страховка третьих лиц. Она оформляется на конкретное ВС. Отсутствует в списке необходимых документов на борту, но согласно закона требуется иметь в целом. Т.е. можно не иметь на борту или достаточно ксерокопии.
На пилота
На лиц на борту
  • Список находящихся на борту - речь не о пассажирах в нормальном понимании, а о любых лицах на борту. В случае полета на одноместном ВС или в одиночку, по-видимому, данный документ не имеет смысла и не нужен.

Ряд документов с 2020 года можно иметь в электронном виде.[3]

Если воздушное судно относится к категории (ЛВС)

ЛВС это воздушное судно, что тяжелее 495 килограмм (вернее, его максимальная взлетная масса).

К тем документам, что упомянуты для всех, добавляются еще два других и руководство:

  • РЛЭ.[4]
  • Бортовой журнал. Может быть в электронном виде. При полётах в одиночку в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка (в бумажном или электронном виде).
  • Санитарный журнал. По решению владельца или эксплуатанта воздушного судна (в данном случае эксплуатант это тот кто эксплуатирует, а не специальная авиационная сущность) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал.

Статья 11.5 пункт 6.[5]

 

6. Управление воздушным судном, на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством Российской Федерации, либо управление воздушным судном членом летного экипажа, не имеющим при себе документов на право управления данным типом воздушного судна, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

 


Прочие документы

править
Основная статья: АОН/Задание на полет

В некоторых аэропортах служба безопасности может попросить документ под названием "Задание на полет". Оно не требуется законом для экипажей АОН, но сотрудники САБ могут слабо знать нормативные требования и распространять данные требования на АОН.

Международные полеты

править

Во время международных полетах ко всем прочим документам добавляется Генеральная декларация.

Видеоролики

править

См. также

править

Ссылки

править

Примечания

править
  1. Пункт 2.20. ФАП N 128
  2. Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
  3. изменения в ФАП-138.
  4. ФАП-128
  5. http://ivo.garant.ru/#/document/12125267/paragraph/3242:0