АОН/Страхование

По закону для воздушного судна АОН обязательна только страховка ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами. Это справедливо как для России так и за рубежом. Для оформления страховки потребуется предоставить документы на воздушное судно - регистрацию и СЛГ. Все остальные страховки не обязательны, но если разобраться, то очень даже полезны.

Страхование воздушного суднаПравить

Страховка вреда третьим лицамПравить

Страховая премия рассчитывается на основе максимальной взлетной массы ВС (MTOW). 2 МРОТ за один килограмм MTOW. Сумма МРОТ в данном случае не та что используется при выплате зарплаты, а специальная - 100 рублей (ст. 5 Федерального закона от 19.06.2000 N 82-ФЗ). Например, ВС с MTOW 300 кг будет иметь в России страховое возмещение 60 000 рублей.

От такой массы обычно очень маленькая сумма страхового тарифа и поэтому он приводится к некой минимальной сумме. Большая часть страховых компаний имеет некий минимальный тариф, за счет чего страховка ВС получается дороже. Но ряд компаний страхуют по номинальной цене, например, в СОГАЗе стоимость страховки планера с массой 385 кг составляет по состоянию на 2018 год - 1500 рублей.

Европейские требования страховки третьих лицПравить

Для полетов за рубежом, надо оформлять страховку по их правилам. SDR это специальная сервисная валюта, похожая по курсу на доллар.

Данные страховки умеют выдавать российские страховые компании. Ценя достаточно сильно может разниться и быть порой не совсем приличной. Поэтому имеет смысл обратиться в разные страховые и отыскать где дешевле данный вид страховки.

КАСКОПравить

КАСКО не является обязательной для воздушных судов и оформляется по желанию владельца или оператора. Рейты (расценки) зависят от страхователя и оценки андеррайтеров. Самая низкая ставка применяется для многодвигательных вертолетов, остальные типы ВС дороже. Для оформления требуется полный пакет документов на ВС (в т.ч. СЛГ).

Страхование пилотаПравить

Страхование пилота не обязательно при полетах в АОН, так как владелец или тот кому он передал ВС по договору аренды не исполняет "служебные обязанности"[1].

 

1. Страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей является обязательным. 2. Страховая сумма на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна устанавливается в размере не менее чем один миллион рублей.

 

А для выполнения коммерческих перевозок страховка пилотов требуется законом. Страховая премия не менее 1 миллиона рублей. Также можно предположить, что для пилотов работающих, например, в АУЦ (они выполняют служебные обязанности) также обязательна страховка.

Страховка пассажиров (обязательная)Править

Обязательной данная страховка является только коммерческих перевозок пассажиров. Чем пилоты АОН заниматься не могут априори.

 

Перевозчик обязан страховать риск своей гражданской ответственности перед пассажиром воздушного судна за причинение при воздушной перевозке пассажира вреда его жизни или здоровью, а также его багажу и ручной клади в соответствии с федеральным законом.
Статья 133. Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна

 


Страховка пассажиров (необязательная)Править

Пассажиры ВС АОН (т.е. люди не являющиеся членами экипажа) могут быть застрахованы. Если этим озаботился владелец воздушного судна, он может заключить договор на страхование по количеству мест в воздушном судне и личные данные страхуемого не требуются. Персональные страховки требуют наличия страхового агента непосредственно на аэродроме или заключения договора страхования заранее.

Страхование места в воздушном судне массовый свыше 115 кг (например, двухместном планере или воздушном шаре) практикуется и доступно в перечне услуг страховых компаний. Стоимость порядка 15 тысяч рублей за год.

В силу скромного количества воздушных судов в России, страховые продукты для АОН имеются не у всех страховых компаний. Одно из самых прогрессивных является Согаз, где не пугаются когда к ним обращаются за страхование воздушного судна, а также пилотов и пассажиров. Также определенные шаги навстречу АОН делали в Альфа-страховании.

Международные полеты

Страховка экипажа для международных полетов формально не требуется т.к. ФАП-128 требует для коммерческих перевозок только

Работают ли страховкиПравить

В настоящее время страховки работают и выплаты производятся. Волокиты большой или попытки уйти от выплат не замечено. Хотя конечно нельзя увидеть общую картину, но владельцы дорогих ВС - вертолетов прежде всего, активно покупают КАСКО.

Какие рейты при КАСКОПравить

Рейт это процент который выставляет специальный сотрудник "андеррайтер". Нельзя сказать что в России они сильно низкие и что возможно понять логику их назначения. Они также зависят от вида воздушного судна, у вертолетов они самые низкие.

ИсточникиПравить

  • Воздушный кодекс "Статья 131. Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами"
  • Воздушный кодекс "Статья 132. Обязательное страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна" (С мая 2016-го года).
  • Статья 5 Федерального закона от 19.06.2000 N 82-ФЗ - размер базовой суммы МРОТ 100 рублей.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Воздушный кодекс Статья 132.