АОН/Расходы
Внимание! Уже в момент создания эта страница потеряла актуальность и достоверность. А в момент её прочтения вами, эти цифры еще больше будут далеки от реальности. Порядок, возможно, сохранится, но не более.
Летное обучение
правитьСтоимость внутри России зависит от ряда факторов и находится в диапазоне от 400 до 900 тысяч рублей. Речь про обучение в АУЦ на самолет однодвигательный сухопутный (с последующим получением в Росавиации свидетельства частного пилота). На вертолет полтора миллиона-два миллиона (но цифру надо уточнять самостоятельно).
Содержание самолета
правитьФайлы в таблице MS Excel с расчетом, который призван ответить на вопрос покупка или аренда, но из которых можно понять стоимость содержания ВС на форуме SAON.
Цена складывается из постоянных и переменных затрат плюс амортизация самолета (под амортизацией имеется в виду стоимость капитального ремонта двигателя после окончания его ресурса)
Грубо говоря, 200 тыс. руб в год это стоимость стоянки самолета на улице и СЛГ.
Эти затраты конечно в пересчете на час полета сильно зависят от налета. Но тем не менее, предположим самолет летает 150 часов в год. Тогда эти затраты в пересчете на час составят 1300 руб.
Регламентные работы. Два 50-и часовых, один 100 часовой за год - около 100 тыс руб. Еще +700 р час. Сумма уже 2000 р в час.
Диспетчерское обслуживание 1500 в час (речь не о настоящем обслуживании Госкорпорацией по ЕС ОРВД, а ту сумму что берут некоторые аэродромы, чтобы с нее платить зарплату диспетчеру информатору), топливо тут зависит от бензина. Допустим 17 л автомобильного в час это будет еще 700 р, амортизация (20 000 долларов за 2000 часов даст еще 20 долларов в час) - 1200 р.
Всего получилось около 5.5 тыс. руб.
Не учтены стоимость зап частей, возможные ремонты техники вне регламента, страховку. Ну вот так и возникают эти 8.5 тыс. руб. в час.
Статьи расходов на ВС
правитьРегулярные:
- АОН/Налог
- АОН/Страхование
- Базирование
- ТО
- ГСМ (топливо и масло)
- Амортизация
- Дополнить
- Незапланированные
См. также
править