АОН/Аэронавигационный паспорт

Аэронавигационный паспорт посадочной площадки или сокращённо АНППП. Содержит информацию о посадочной площадке. Информацию из АНПП некоторых посадочных площадок России (но не всех) можно отыскать в АИП.

На практике при подготовке к визуальным полетам документ не так чтобы очень сильно полезный, так как для большинства российских площадок явно избыточный в силу их примитивного оснащения различным оборудованием. Кроме того, вся основная информация есть в других источниках. Сами АНПП в PDF-формате в том виде, как были утверждены, нигде централизованно и публично в интернете не размещаются. Разве что владелец п/п вывесит на своём сайте по собственному желанию. В некотором смысле, это документ ради документа.

Но есть и положительные стороны, данный документ не обязательно по закону иметь посадочной площадке. Он упоминается в ФАП-138 в пункте 26 и нужен только в случае если информация о посадочной площадке включена в АИП. А включается она в этот сборник только если есть АНПП.

Необязательность данного паспортаПравить

Документ не требующийся в обязательном порядке для выполнения полетов на посадочной площадке (в отличие от АОН/Уведомление о деятельности ПП, но имеющий один положительный момент.

После его утверждения в МТУ, посадочная площадка получает собственный уникальный ИКАО индекс, который удобно использовать при подаче планов, а также работе в навигационных и метеорологических программах. Если такого кода нет у посадочной площадки нет, приходится указывать координаты в полетном плане, а аэродром идентифицируется как четыре буквы зулу (ZZZZ). Взаимосвязь выделения индекса и оформления АНПП нигде явно не прописана, но это устоявшаяся традиция и подход. Возможно, можно получить индекс и без АНПП.

Второй положительный момент, включение посадочной площадки в книгу IV АОН/AIP Российской Федерации. А поскольку разработчики аэронавигационных карт для АОН (Авиакоминфо, ЦАИ и пр.) ориентируются именно на АИП, как на официальный источник АНИ, то это значит что п/п попадет на их карты и будет отрисована.

Условным минусом оформления АНПП можно указать момент, что вводит такую сущность как Старший авиационный начальник (САН). При отсутствии АНППП нет возможности по формальному признаку отыскать ответственного.

Разработка и утверждение паспортаПравить

Паспорт можно разработать и утвердить как самостоятельно, так и обратиться к посредникам, которые оказывают эту услугу за деньги.

Никто не мешает сделать это самостоятельно, но без описания процедуры (если она не появится в этом учебнике), это не так просто и достаточно хлопотно. Сама процедура выполняется в МТУ.

При разработке паспорта обратите внимание на формат координат (прежде всего у КТА), если вы будете использовать WGS, например, то ЦАИ (организация формирующая AIP и российское АНИ) посчитает такую информацию некорректной и не будет включать в AIP. Поэтому координаты нужно указывать в ПЗ-90.

Включение данных АНПП в АИП РФПравить

В теории этот процесс должен происходить автоматически, но на практике это не всегда случается. И если вы хотите чтобы информация о вашей посадочной площадке после утверждения АНПП попала в АИП свяжитесь напрямую с организацией, на которую возложено ведение этого сборника. АОН/ЦАИ.

3. Регистрация ИПП, АНП осуществляется территориальными органами Федерального агентства воздушного транспорта (далее – территориальные органы).
4. Для регистрации ИПП, АНП старший авиационный начальник аэродрома, аэроузла, вертодрома, посадочной площадки (далее – старший авиационный начальник) представляет в территориальный орган следующие документы:
а) письменное обращение старшего авиационного начальника в территориальный орган;
б) ИПП на бумажном и электронном носителях в двух экземплярах;
в) АНП, согласованный в соответствии с требованиями пункта 6 настоящего Порядка, на бумажном и электронном носителях в двух экземплярах.
Достоверность сведений, закрепленных в ИПП, АНП, обеспечивается старшим авиационным начальником.
25. Для исключения из журнала регистрации ИПП, АНП данных о зарегистрированных ИПП, АНП старший авиационный начальник представляет в территориальный орган следующие документы:
а) письменное обращение старшего авиационного начальника в территориальный орган;
б) обоснование необходимости исключения из журнала регистрации ИПП, АНП данных о зарегистрированных ИПП, АНП.
26. Срок исключения из регистрации ИПП, АНП в территориальном органе составляет не более трех рабочих дней.

Приказ Минтранса РФ от 31 января 2011 г. N 29 "Об утверждении типовых инструкций по производству полетов в районе аэроузла, аэродрома (вертодрома) и типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома), посадочной площадки"

ФАП-138

26. Для аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, разрабатывается аэронавигационный паспорт аэродрома (вертодрома, посадочной площадки), порядок разработки и применения которого устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации. Для аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) государственной авиации, включая аэродром совместного использования, и аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) экспериментальной авиации разрабатывается инструкция по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома, посадочной площадки), порядок разработки и применения которой устанавливается соответственно Министерством обороны Российской Федерации и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Посадочная площадка в границах населённого пунктаПравить

Если есть АНПП, то разрешение от муниципалитета не требуется.^[1]

СсылкиПравить

НормативкаПравить

См. такжеПравить

↑ http://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/316464:0

[1] ttp://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/316464:0

[1]