АОН/Аварийное оповещение

Аварийное оповещение (АО) - уведомление о терпящий бедствие воздушных судов соответствующих органов. В случае России это уведомление АОН/АКПС.

АО производится во всех трех классах воздушного пространства в России в рамках АОН/ОВД (обслуживания воздушного движения). Другим видом обеспечения является ПИО (полетно-информационное обслуживание)и ДО (диспетчерское обслуживание) - последнее только в классах А и С.

Радиосвязь

Если во время полета вы выходили на связь с органами ОВД, то у вас появляется обязанность выходить с ними на связь и передавать сообщение "Полет проходит нормально". И делать это надо не позже 40 минут после последнего выхода на связь.

8.5.1. Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение в период между 20 и 40 минутами после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом; такое донесение включает государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова "полет проходит нормально" или сигнал QRU (ЩРУ). 8.5.2. Сообщение, содержащее фразу "полет проходит нормально", передается по каналу двусторонней связи соответствующему органу обслуживания воздушного движения.

Стадии аварийного положения

Согласно ФАП-293. Сами стадии наследованы из соответствующего документа ИКАО.

Все нижеописанные стадии объявляются последовательно в случае отсутствия связи с воздушным судном.

Стадия неопределенности

от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 минут после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном, в зависимости от того, что наступает раньше; воздушное судно не прибывает в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее;

Стадия тревоги

после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с воздушным судном или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне; воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена; получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка; известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства;

Стадия бедствия

С начала объявления этой стации непосредственно и начинается ПСР.

после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с воздушным судном и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие; считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места; получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка; получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку.

Оповещения

Для оповещения согласной табеля сообщений (п.32.1.) подается Стандартное сообщение ALR, где закодирована одна из аварийных стадий, объявленных в отношении воздушного судна:

• INCERFA - для стадии неопределенности;
• ALERFA - для стадии тревоги;
• DETRESFA - для стадии бедствия

Пример: ALERFA/УХННЗРЗЬ/ДОНЕСЕНИЕ НЕ ПОСТУПИЛО ВОВРЕМЯ...;

См. также

• АОПА_Россия/АОПА-трекер
• ПИО

Ссылки

Приложение 12 ИКАО