Викиучебник

АОН/ТО: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
Следующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Создание страницы
Метка: редактор вики-текста 2017
 
Переписал
Метка: редактор вики-текста 2017
Строка 1:
Техническое обслуживание осуществляется двумя способами и зависит от того, является ли воздушное судно ЕЭВС или ЭВС (типовое).
Для самостоятельного обслуживания своего ВС вы можете пройти обучение в [[АОН/АУЦ]] на авиационного техника.
 
== ЕЭВС ==
При наличие технического образования свидетельство на обслуживание ЕЭВС (квалификационная отметка B1.6) можно пройди обучение по программе переучивания инженерно-технического персонала к обслуживанию легких ВС▼
 
Для самостоятельного обслуживания своего ВС (собственником которого вы являетесь или выполняете полеты) вы можете пройти обучение в [[АОН/АУЦ]] на авиационного техника и получиться свидетельство. Это актуально в случае ЕЭВС. В таком свидетельстве будет внесена единственная квалификационная отметка B1.6
 
▲При наличиеналичии технического образования, свидетельствополучить натакое обслуживаниесвидетельство ЕЭВС (квалификационная отметка B1.6)проще, можно пройдипройти обучение по программе переучивания инженерно-технического персонала к обслуживанию легких ВС.
Также вы можете доверить эти работы специалистам. Собственно, подход такой же, как с автомобилями, но с отличием что "официалов" единицы, там дорого, они локализованы, а также не факт что там будет лучше. В силу их смехотворного количества конкуренция как таковая отсутствует и требуется дополнительный контроль над официальными ТО. Но для этого нужны знания и время.
 
Обучение производится в АУЦ, которых несколько штук в России. Список их есть на странице [[АОН/АУЦ]]. Неактуальный список - АУЦ Авиатор и АУЦ Рустехник.
 
== Типовое ВС ==
 
В случае типового воздушного судна, его обслуживание должно проводиться в организации, сертифицированной в соответствии с ФАП № 285. В приложении к сертификату у которых имеется тип вашего воздушного судна. Перечень таких организаций ведется на сайте Росавиации. Там они приведены без разделения на "большие" и "маленькие", поэтому, АТ имеющие в приложении воздушные суда АОН явно тут перечислим (может быть уже неактуально): ;самолеты:
*ООО «Р Техник»,
*ООО «Флайт Центр»,
*ООО "ЧелАвиа Сервис"
 
;вертолеты Robinson:
*ООО «Авиа ПАРТ СЕРВИС»,
*ООО "ХелиКо Групп" ,
*ООО «Авиасервис»,
*ООО «ХелиЦентр»,
*ООО "Горка-Аэросервис",
*ООО «Хелиэкшен»
*ООО «Волен Инжиниринг»
 
Производитель воздушного судна (иностранный, обычно) требования ФАП автоматически не соответствует (ФАП №285), соответственно не может обслуживать свое же воздушное судно (если не проведет сертификацию согласно ФАП№285). И если при этом, среди российских АТБ нет такого, что может обслуживать ваше ВС, возникает ситуация, что никто не может его обслужить.
 
== Ссылки ==
* [https://www.favt.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-perechen-orgaizaciy-po-teh-obslujivaniyu/ Перечень сертифицированных АТБ]
* [http://base.garant.ru/71227460/ ФАП-285]
 
 
Источник — https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/ТО