Ответчик (или транспондер) устройство на борту воздушного судна, которое отвечает на запрос локатора (не во всех режимах, только в старых) системы ОВД, отправкой сообщения о воздушном судне. Количество информации, отправляемое ответчиков определяется режимом ответчика. В более новых ответчиках данных отправляется больше.

Режимы править

В режимах Mode A и Mode C передается только сквок (идентификатор) и высота воздушного судна. Ответчик отвечает на узконаправленный запрос оборудования радара.

В режиме Mode S передается также информация о координатах, полученная посредством GPS (установленном на ВС). Сама передача осуществляет в псевдослучайные моменты времени (чтобы не забивать сигналы друг друга).

В отечественном регулировании
  • Режим "RBS" (это ответчик в режимах А+С) - международный режим работы системы вторичной радиолокации, работает на частотах 1030 МГц (запрос с радиолокатора) и 1090 МГц (ответ с воздушного судна).
  • Режим "УВД" - отечественный режим работы системы вторичной радиолокации, работает на частотах 1030 МГц (запрос с радиолокатора) и 740 МГц (ответ с воздушного судна)

Применение ответчика править

Для полетов в России ответчик не обязателен. При полетах за рубеж без ответчика не обойтись.

Исполнение ответчика править

Обычно он исполнен как устройство устанавливаемое в приборной панели воздушного судна. В некоторых случаях может представлять собой блок индикации для установки в приборную панель и отдельно блок с самим ответчиком.

Для воздушных судов не имеющих приборной панели как таковой, например, аэростатов транспондер выполняется в специальном мобильном боксе.

Установка кода править

Код (сквок) может назначаться диспетчером или устанавливается код в соответствии с местными правилами.

Инициализация ответчика править

При первом включении в ответчик вводится такой же код, как и для прошивки аварийного маяка - АОН/Аварийный радиомаяк/24-битный код.

Ссылки править

См. также править