АОН/БПС
Данная страница "БПС" является частью проекта — «Викиучебник АОН».БПС - быстродействующая парашютная спасательная система (как расшифровывает МВЕН) или "баллистическая парашютная система". Некоторые самолеты по умолчанию оснащаются БПС, например, американские Cirrus.
 Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив его. |
Особенности установки
правитьЦитаты из руководства БПС российского производства МВЭН
|
-необходимо выполнить монтаж ручки привода метательного механизма и ручки отцепки (с установленной предохранительной вилкой) в кабине пилота. Возможна установка дублированных ручек привода метательного механизма для второго пилота. Место установки ручек должно быть таким, чтобы пилот мог быстро, коротким движением руки достать ее для введения в действие системы спасения, даже при воздействии неблагоприятных перегрузок; |
|
|
|
- необходимо выполнить монтаж ручки привода метательного механизма (с установленной предохранительной вилкой) и ручки отцепки (с установленной предохранительной вилкой) в кабине пилота (возможна установка дублированных ручек привода метательного механизма для обеспечения возможности введения в действие БПС вторым пилотом). Место установки ручек должно выбираться из условий удобного и быстрого (до автоматизма) доставания ручки коротким движением руки даже при воздействии неблагоприятных перегрузок.
|
|
Использование предохранительной булавки
правитьПосле установки БПС на ЛА необходимо снять предохранительную булавку с затвора метательного механизма.[1]
После установки системы на летательный аппарат и предполагаемом использовании летательного аппарата в режиме регулярных полетов необходимо снять предохранительную булавку с затвора метательного механизма.[2]
Обслуживание
правитьНеобходимо обеспечить возможность периодического монтажа, демонтажа системы и профилактических осмотров;
Производители
правитьПо информации ИКАО по состоянию на 2005 год используется 20 тысяч БПС.
Список производителей (тех, что продолжают производство и, возможно, неполный):
- Pioneer Aerospace www.pioneeraero.com
- Second Chantz www.secondchantz.com
- Galaxy www.galaxy.lead-crm.eu
- GQ Security www.skydiveky.com
- Ballistic Recovery Systems – BRS Inc. www.brsaerospace.com (ex-www.brsparachutes.com)
- Magnum Ballistic Parachute www.magnumparachutes.com
- MVEN mven.ru
Авиационные происшествия в России с ВС оснащенными БПС
правитьНа основе информации МАК.
- Катастрофы (без применения БПС)
Однако менее чем за три года (с декабря 2011 г. по март 2015 г.) в РФ зафиксировано 11 событий (включая данное АП) с ВС, оборудованными БПС, 8 из которых имели тяжелые последствия:1.03.12.11 P-2002 RA-1333G, катастрофа (потеря работоспособности инструктора при выполнении задания на малой высоте, БПС была зачекована и не применялась); 2.03.12.11 P-2002 RA-1209G, катастрофа (выполнение вынужденной посадки на пересеченную местность, БПС не применялась); 3.26.04.12 Элитар-202 RA-0186G, катастрофа (сваливание при выполнении вынужденной посадки с отказом двигателя, БПС не применялась); 4.25.08.12 K-10 Свифт RA-1482G, катастрофа (срыв в штопор, БПС не применялась); 5.26.09.13 АИ-10 RA-1489G, катастрофа (сваливание на 1-м развороте, БПС не применялась); 6.30.03.014 NG-4 RA-1269G, катастрофа (срыв в штопор на малой высоте), БПС не применялась, вероятно, из-за скоротечности развития аварийной ситуации; 7.30.04.14 «Скай Мастер» RA-0862G, катастрофа, БПС не применялась. 8.02.06.14 A-22 RA-0080A, катастрофа (маршрутный полет), БПС не применялась, проводится расследование; 9.08.08.14 P-2002 RA-1207G, серьезный инцидент (БПС применена при отказе двигателя после взлета, проводится расследование). 10.07.02.2015 А-22 RA-1935G, АПБЧЖ (невозможность продолжения полета в условиях обледенения). БПС успешно применена экипажем. 11.07.03.15 А-22LS RA-1938G, инцидент. БПС успешно применена экипажем после отказа двигателя при полете по маршруту. В8 из 11 событий, которые закончились катастрофами, БПС по различным причинам не применялась экипажем. Наиболее вероятными причинами неприменения БПС в аварийной ситуации являются отсутствие подготовки системы к применению и (или) психологическая неготовность экипажей к применению БПС, а также дефицит времени для принятия решения. [3]
Повысить техническую и психологическую готовность экипажей к своевременному применению БПС может:
1.Внесение в РЛЭ самолетов, оборудованных БПС, четкой инструкции по их применению; 2.Обязательное выполнение карт контрольных проверок; 3.Регулярные кабинные тренажи на применение БПС; 4.Включение в курс подготовки пилотов СВС (ЛВС) занятий по изучению БПС и их применению.
- RA-0080A п02.06.2014 А-22L2 Аэропракт RA-0080a[4]
Применена БПС
- аэропракт-22ls ra-1938g 07.03.2015 [5]
См. также
править- АОН/Безопасность полетов
- w:en:Ballistic_parachute - статья в англоязычном разделе Википедиии
- w:Кобра (спассистема) статья в Википедии
Ссылки
правитьПримечания
править- ↑ https://www.mven.ru/articles/17/20/33/33/44
- ↑ https://www.mven.ru/articles/17/20/33/33/43
- ↑ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в первом полугодии 2015
- ↑ На ЕЭВС была установлена быстродействующая парашютная система спасения MAGNUM 501 Light Speed Soft, которая предназначена для спасения экипажа вместе с самолетом при возникновении в полете аварийной ситуации, когда невозможно произвести аварийную посадку. Система обеспечивает раскрытие парашюта за 3-4 секунды и снижение с вертикальной скоростью 5,5-6,2 м/сек. Парашютная система спасения в аварийном полёте не использовалась.
- ↑ Телеграмма. Самолет аэропракт-22ls ra-1938g р-н новосибирска инц.-199 07.03.2015 10.55 /(мск) зц ес орвд г. новосибирск. самолет «аэропракт-22ls», ra-1938g, рейс 1938g северный – затон – матвеевский (г. новосибирск). квс «аэропракт-22ls» доложил об отказе двигателя и произвел вынужденную посадку на острове в районе бугринского моста г. новосибирск. посадка благополучно. пострадавших нет.