Тесты НМО/Правила наложения гипсовых повязок. Принципы иммобилизации в травматологии и ортопедии

Правила наложения гипсовых повязок. Принципы иммобилизации в травматологии и ортопедии

вопросыПравить

1. В Российской империи гипсовая повязка после утверждения Николаем Ивановичем Пироговым носила название

4) повязки на основе гипса.

1) гипсовой лонгеты;

2) гипсовый протез;

3) налепной алебастровой повязки;

2. В Российской империи предложил использовать гипсовую повязку на постоянной основе

4) Спасокукоцкий.

1) Мечников;

2) Павлов;

3) Пирогов;

3. В зависимости от наличия или отсутствия прокладки между гипсом и кожей больного существуют два вида гипсовых повязок

3) частично подкладочная.

1) бесподкладочная (неподваченная).;

2) подкладочная (подваченная);

4. В зависимости от способа наложения гипса и области тела гипсовые повязки могут быть

5) циркулярные.

1) в виде тутора;

2) лонгетно-циркулярные;

3) лонгетные;

4) прерывающиеся;

5. Временной мерой, осуществляемой на срок эвакуации пострадавшего с места происшествия до стационара является

4) транспортная иммобилизация.

1) АНФ;

2) гипсовая повязка;

3) ортез;

6. Гипсовая повязка отвердевает в течение

4) 60 минут.

1) 1 минуты;

2) 100 минут;

3) 5-15 минут;

7. Гипсовую повязку накладывает

4) одна медицинская сестра.

1) врач с одним или двумя помощниками;

2) медицинская сестра;

3) один врач;

8. Дистракционная деревянная шина, состоящая из 4-х частей-двух раздвижных шин-бранш, имеющих вид костылей, подошвы и палочки-закрутки носит название

4) шина Шанца.

1) шина Дитерихса;

2) шина Крамера;

3) шина Томаса;

9. До применения гипса при наложении затвердевающих повязок применяли

4) песок.

1) глина;

2) известняк;

3) крахмал;

10. К стандартным шинам относятся

4) шина Крамера.

1) картонная шина;

2) шина Дитерихса;

3) шина Еланского;

11. Лечебная иммобилизация представляет собой ограничение подвижности повреждённого сегмента

4) с целью транспортировки в стационар.

1) до оперативного лечения;

2) на период инструментального обследования;

3) с целью лечения;

12. Лечебная иммобилизация предусматривает

5) скелетное вытяжение.

1) внеочаговый остеосинтез с помощью аппаратов наружной фиксации;

2) гипсовые повязки;

3) наложение шины Крамера;

4) погружной остеосинтез;

13. Наружная фиксация для создания покоя при транспортной иммобилизации подразумевает неподвижность

4) одного сустава проксимальнее места повреждения.

1) двух суставов проксимально и дистально от места повреждения;

2) не менее трех суставов;

3) одного сустава дистальнее места повреждения;

14. Осложнениями при иммобилизации гипсовой повязкой со стороны мягких тканей могут стать

5) пролежни.

1) гнойные дерматиты;

2) кожные пузыри;

3) образование ложного сустава;

4) отёк пальцев;

15. Первым в истории стал применять временные повязки

4) Пирогов.

1) Гален;

2) Гиппократ;

3) Парацельс;

16. Перед наложением любой гипсовой повязки бинты и лонгеты замачивают в тазу с водой, температура которой должна быть

4) 24-26°С.

1) 10-12°С;

2) 14-16°С;

3) 20-22°С;

17. Пневматическая шина может быть наложена

4) не более 30 минут.

1) на неограниченное время;

2) не более 1 часа;

3) не более 2 часов;

18. Преимуществами полимерной повязки перед обычным гипсом являются

4) относительно высокая стоимость.

1) меньше ограничивает привычный образ жизни больного;

2) меньший вес;

3) не боится влаги;

19. При выполнении транспортной иммобилизации необходимо соблюдать ее принципы:

4) наружная фиксация.

1) быстрая фиксация;

2) вытяжение повреждённого сегмента;

3) использование только специальных шин;

20. При наличии раны поврежденной конечности

4) транспортную шину накладывать нельзя.

1) производят наложение транспортной шины без перевязки раны;

2) производят перевязку по всем установленным правилам и после этого накладывают транспортную шину;

3) сначала накладывают транспортную шину, только после этого выполняют перевязку;

21. При транспортной иммобилизации

4) положение конечности не меняется.

1) конечности должно быть придано функционально-выгодное положение;

2) конечность должна находится в строго согнутом в суставах положении;

3) конечность фиксируется в строго прямом положении;

22. Самой распространённой иммобилизацией в травматологии в РФ на данный момент является иммобилизация

4) транспортными шинами.

1) гипсовыми повязками;

2) ортезами;

3) полимерными повязками;

23. Средства транспортной иммобилизации, называемые шинами, делятся на

4) фиксирующие шины.

1) декомпрессионные шины;

2) дератационные шины;

3) дистракционные шины;

24. Транспортная иммобилизация показана при

5) травматических вывихах.

1) длительном лечении переломов;

2) закрытых и открытых переломах костей;

3) обширных повреждениях мягких тканей;

4) подозрении на перелом;

25. Тутор представляет собой

4) лонгету, накладываемая обычно по задней поверхности конечности и тщательно отмоделированная с циркулярноналоженными гипсовыми бинтами.

1) гипсовую гильзу, которая накладывается на сегмент конечности;

2) гипсовую шину, которую обычно накладывают на боковую поверхность конечности;

3) гипсовую шину, которую обычно накладывают на заднюю поверхность конечности;

26. Функциональное лечение с использованием скелетного вытяжения в настоящее время

4) применяется часто при лечении переломов ребер.

1) применяется в основном как этап, предшествующий оперативному лечению и применяется обособленно всё реже;

2) применяется часто при лечении переломов верхних конечностей;

3) применяется часто при лечении переломов позвоночника;

27. Целью транспортной иммобилизации является предупреждение

4) развития травматического шока.

1) возможности вторичного смещения костных отломков;

2) образования лыжного сустава;

3) повреждения крупных кровеносных сосудов и нервов;

28. Шина Крамера применяется для иммобилизации

4) таза.

1) верхних и нижних конечностей;

2) позвоночника;

3) пястных костей;

29. Шина Томаса предложена в 1875 году для транспортной иммобилизации

4) шеи.

1) бедра;

2) голени;

3) плеча;

30. Шины, изготовленные фабрично, которыми оснащены машины скорой помощи, травматологические пункты и приёмные отделения относятся к

3) стандартным транспортным шинам.

1) импровизированным транспортным шинам;

2) нестандартным транспортным шинам;

источникиПравить