Тесты НМО/Железнодорожная травма

Железнодорожная травма

ответы править

Ширина колеи в России равна в мм: править

  • 1520

Формирование угловидных лоскутов при железнодорожной травме наблюдают при править

  • фрагментировании тела при переезде

Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная колесом обычно составляет в мм: править

  • 120-150

Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная головкой рельса обычно составляет в мм: править

  • 70-75

Ребро, которое образуется на земляном полотне при пересечении основной площадки полотна с откосом, называют: править

  • Бровкой

6. Контуры земляного полотна имеют вид: править

  • A призматоида с поперечным сечением трапеции

Головка рельса имеет ширину в мм: править

  • 72 или 75

Травма от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта исключает фазу: править

  • падения тела на полотно или платформу

«Штамп-повреждения» от кожуха зубчатой передачи при переезде формируются: править

  • на частях тела, оказавшихся внутри колеи

Травмирующая поверхность колеса имеет ширину в мм: править

  • 150-160

В качестве материала для сооружения земляного полотна используют: править

  • осадочные горные породы

=== При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта преобладают переломы ===(не верный ответ)

  • Винтообразные переломы костей голени
  • Переломы основания черепа

В качестве масляного антисептика для шпал используют: править

  • Креозот

Признаками отрыва конечностей следует считать наличие: править

  • вытянутых нервов, сосудов, сухожилий и мышц в области культи и отделившейся конечности

Формирование клиновидного дефекта при железнодорожной травме обусловлено несоответствием: править

ширины поверхности катания колеса и головки рельса

Направление движения поезда при переезде колесом определяют по: (вопрос встречается в двух формах: с одним и несколькими вариантами ответов) править

  • ссадинам от «первичного щипка» (при наличии единственного возможного варианта)
  • расстоянию между концами полос давления
  • характеру осаднения полос обтирания
  • угловидным лоскутам

Положение тела при переезде определяют по: править

  • ширине полосы давления
  • наличию полосы обтирания
  • форме ссадин от «первичного щипка»
  • клиновидному дефекту
  • «штамп повреждению» от кожуха зубчатой передачи
  • Локализации лампасовидного разрыва

К повреждениям, не связанным с действием колес, относят: править

  • отрывы конечностей
  • следы волочения, протаскивания на теле
  • сдавление тела в автосцепном механизме
  • сдавление тела между буферами

Следы волочения, протаскивания на теле формируют: править

  • Шпалы
  • балластный слой пути
  • стержень крепления рельс

К причинам образования нетипичных железнодорожных повреждений относят: править

  • неудачное спрыгивание с движущегося железнодорожного транспорта
  • неудачное вскакивание на движущийся железнодорожный транспорт
  • удар выступающими частями железнодорожного транспорта
  • сбрасывание жертвы с движущегося железнодорожного транспорта

При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта на характер травмы влияет: (неправильно) править

  • расстояние от подножки до бровки
  • характер одежды на пострадавшем
  • скорость движения поезда

Характер, локализация и выраженность повреждений при езде на крыше зависит от: править

  • положения тела при соударении и области контакта
  • скорости движения поезда
  • свойств поверхности соударения

К механизмам образования повреждений при столкновении движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом относят: править

  • удар о железнодорожное полотно и общее сотрясение
  • трение тела о железнодорожное полотно или грунт
  • удар частями железнодорожного транспорта и общее сотрясение

К механизмам травмы от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта относят: править

  • Удар колесом железнодорожного транспорта
  • сдавливание тела между колесом железнодорожного транспорта и головкой рельса
  • трение тела о железнодорожное полотно

К механизмам травмы при падении (выпадении) с движущегося железнодорожного транспорта относят: править

  • удар о железнодорожное полотно (платформу) и общее сотрясение
  • трение тела о железнодорожное полотно

Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают: править

2) на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса

По полосе давления можно определить: править

  • 'Расположение жертвы на рельсе

Полосу давления при железнодорожной травме формируют: править

  • поверхность катания колеса и реборда

Первая жертва железнодорожного транспорта зафиксирована: править

  • 5 сентября 1838 г

Ссадина от «первичного щипка», причиненная колесом при железнодорожной травме, имеет форму: править

  • Т-образную

Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают: править

  • Неправильно- на задней поверхности конечности со стороны накатывания колеса
  • Неправильно- на боковой поверхности конечности со стороны головки рельса
  • Неправильно- на передней поверхности конечности со стороны боковых поверхностей колесного диска
  • на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса

В состав антисептиков для пропитывания шпал входят: править

  • медь, хром, мышьяк

Железнодорожной травмой считают: править

  • совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде наблюдают соответственно месту: править

  • накатывания колеса

По ссадине от «первичного щипка» можно определить: править

  • направление перекатывания колеса транспортного средства

Ширина полосы давления от действия головки рельса обычно составляет в мм: править

  • 70-75

Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу править

протаскивания (продвижения) тела по полотну

Фрагментирование тела при железнодорожной травме происходит в результате: править

  • ножницеобразного действия поверхности катания колеса и реборды


Полосы обтирания формируют: править

  • боковые поверхности колесного диска


Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде наблюдают соответственно месту править

  • накатывания колеса

Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу править

  • протаскивания (продвижения) тела по полотну

Направление движения поезда при переезде колесом определяют по править

  • угловидным лоскутам
  • клиновидному дефекту
  • ссадинам от «первичного щипка»

К повреждениям, не связанным с действием колес, относят править

  • отрывы конечностей
  • следы волочения, протаскивания на теле
  • сдавление тела в автосцепном механизме
  • сдавление тела между буферами

Из случаев травмы внутри вагона исключают править

  • повреждения, образующиеся во время стоянки

Железнодорожной травмой считают править

  • совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

источники править