Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями

 

=== Элементы тюнинга двигателя ===

 

Однако, тут есть ещё некоторые нюансы, связанные с ростом максимального давления и мощности двигателя, поскольку древние конструкции могут иметь неполноопорный коленвал, разрезные поршни, заливные подшипники. В таком случае разумно одновременно с фрезеровкой головки (что повышает степень сжатия и степень расширения) несколько сменить фазы газораспределения, приведя их в примерное соответствие с циклом Мюллера. Попросту говоря, нужно организовать запаздывание распредвала относительно заводских значений, величина которого составит порядка 15 градусов поворота коленвала. Уменьшение наполняемости пропорционально снижает наполняемость цилиндров и максимальную мощность, но даёт ещё большую возможность к увеличению степени сжатия, так как требования к октановому числу ещё больше снижаются. Для машин с OHC, имеющим цепной или ременной привод распредвала, это отчасти происходит автоматически, так как фрезеровка сама по себе приводит с смещению фаз из-за укорочения натянутой ветви цепи/ремня. Для машин же с нижним распредвалом в таком случае окажется подходящим перестановка распредвала на один зуб назад. Соответствующий угол можно пересчитать.