Расчёт тормозной системы автомобиля: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 411:
[[Файл:Brakes Adh.jpg|400px|thumb|center|<div align="center">Рисунок 9 — Реализуемые сцепления</div>]]
 
Для построения указанных графиков, сначала, при заданном замедлении, находится давление в главном тормозном цилиндре по ([[#pm1|4649]]). Затем, в соответствие с уравнениями ([[#Fbf1|4043]]) и ([[#Fbr1|4144]]), с учётом ([[#p|4447]]), рассчитываются реальные тормозные силы на осях. Вертикальные нагрузки на оси в зависимости от замедления находятся по зависимостям ([[#Fnf|4952]]) и ([[#Fnr|5053]]).
 
Правила N 13 Организации объединённых наций (ООН) ограничивают предельную величину относительного замедления для передней оси автомобиля в определенном диапазоне сцеплений{{sfn|ООН|2018|с=45|loc=Приложение 5 Распределение торможения между осями транспортных средств}}. Передней, потому что Правила требуют, чтобы при торможении первой блокировалась именно передняя ось. Таким образом задаются минимальные требования к замедлению всего автомобиля.