Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 76:
За 200 000 км, которые УАЗик пройдёт до переборки при указанных ценах, газовое топливо сэкономит владельцу 2,22 * 200 000 = 444 000 рублей.
 
Расхожие мнения, что газ «угробляет двигатель», «сушит клапана» не были подтверждены на практике<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.zr.ru/content/articles/588208-metanovye-avtomobili-blizhajshee-budushhee/|title=Метановые автомобили - ближайшее будущее?|website=www.zr.ru|access-date=2021-12-16}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://zen.yandex.ru/media/autovybor/razobrali-dvigatel-posle-500-tys-km-probega-s-gbo-pokazyvaiu-sostoianie-vnutri-603b8ad549b4e728907afff1|title=Разобрали двигатель после 500 тыс. км пробега с ГБО. Показываю состояние внутри|website=Яндекс Дзен {{!}} Блогерская платформа|access-date=2021-12-16}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|url=https://propan-metan.ru/neispravnosti/kak-vliyaet-gaz-na-benzinovyj-dvigatel.html|title=Идет проверка...|website=propan-metan.ru|access-date=2021-12-16}}</ref>. Проводимые МАИ в 1980-х годах тесты показали продление ресурса нормально отрегулированного двигателя, работающего на газу, примерно вдвое. Однако есть три нюанса, более важные для владельцев газобаллонных (чаще карбюраторного типа) машин. Первый, установка слишком раннего зажигания может быть незаметным при работе на газу — однако в это же время из-за повышенного давления (встречная вспышка) поршень испытывает большие нагрузки, перегревается, и может со временем прогореть. На бензине такая работа сопровождается детонационным стуком, и нарушение легко замечается. Второе, при зажатых или уже начавших пропускать (подгорание) клапанах двигатель на газу продолжает работать ровно, что быстро приведёт к неожиданному для владельца сильному прогоранию клапана. И третье: ручная регулировка подачи газа, без использования приборов может привести к работе на обеднённой смеси, в таком случае клапана могут перегреваться со снижением зазоров, и на высоких мощностях — сгорать. Таким образом, владельцу газобаллонной машины следует обращать внимание на работу двигателя на бензине, и при появлении признаков неровной работы, стука — немедленно обращаться в сервис, даже если на газу машина работает ещё ровно. Регулировать винтами подачу газа самостоятельно не следует, за настройкой обращаться в оборудованные газоанализатором мастерские (в противном случае возможно забеднение смеси с последующим перегревом клапанов). Рекомендуется также увеличивать зазоры в клапанах относительно заводских на 0,05 мм<ref name=":1" />.
 
Причиной резко негативного отношения водителей к газобаллонному оборудования во времена СССР называли невозможность воровства топлива<ref name=":1" />.