Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Хедин (обсуждение | вклад) |
Хедин (обсуждение | вклад) →Прогрев: исправление |
||
Строка 115:
Относительно того, выгоднее ли прогревать машину, или трогаться на холодную, большинство водителей имеет разные мнения. Проведённые в Европе тесты показали повышение суммарной экономичности (прогрев+движение) при трогании сразу. Однако есть зимние российские нюансы.
# При движении без прогрева хотя бы до 30-40 градусов с большой нагрузкой в мороз возможно забрасывание свечей и остановка двигателя с затруднённым последующим запуском. Это может создать и опасность на дороге.
# При этих же условиях (большая нагрузка, то есть высокие передачи) на непрогретых моторах с алюминиевой головкой, а особенно и алюминиевым блоком при недостаточной затяжке болтов можно спровоцировать пробитие газового стыка (прокладка головки). Вероятность этого выше на отечественных машинах, и без того не отличающихся высоким качеством стали, где сырые болты/шпильки головки ежегодно вызывают пробитие прокладки на десятках, если не сотнях тысяч машин. Хорошим решением проблемы для счастливого обладателя ВАЗа или УАЗа будет предупредительная смена низкокачественных оригинальных болтов/шпилек на выточенные из шпилек ЯМЗ, болтов ЗИЛа или другого высококачественного материала, не дожидаясь неизбежного «закипания»
Таким образом, с точки зрения экономии топлива и времени при сохранении ресурса можно рекомендовать зимой минимальный прогрев до 30-40 градусов (стрелка термометра оторвалась от нуля), после чего следует начинать движение на низших передачах (до второй). Через несколько минут, когда двигатель прогреется больше (потепление воздуха из печки), можно разгоняться дальше. Сравнительно медленное движение вначале полезно и с точки зрения постепенного разогрева масла в трансмиссии и амортизаторов подвески: при движении сразу с большими скоростями на морозе возможен отрыв или отказ амортизаторов,
Во избежание запотевания стёкол изнутри, и следовательно, скорейшего движения, лучше время предварительного прогрева провести вне салона, на ногах, посвятив его сметанию снега с машины и очистке стёкол. Печку сразу следует включать на полную подачу воздуха, пусть он и холодный — чистота стёкол при этом гарантирует безопасность в движении.
| |||