Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями

'''''Масса пустого автомобиля''''' важный показатель будущего расхода. Однажды сэкономив и купив более тяжёлый автомобиль, чем был доступен, мы затем десятки (и даже сотни — при движении в городе) тысяч раз тратим энергию на разгон излишней массы. Нивелировать это можно правильным стилем вождения с минимальным использованием торможения, однако при движении в основном по трассе без частого торможения избыток массы на экономичности сказывается меньше. В горной местности излишний вес прямо ведёт к дополнительному расходу топлива. Коэффициент трения при качении по асфальту около 0,01 — следовательно, каждые 100 кг лишнего веса требуют дополнительной тяги в 10 Н, что эквивалентно расходу 1 МДж/100 км, при обычной эффективности бензинового мотора 300 г/кВт*ч это увеличение расхода на 0,12 л/100 км, это не считая торможений и подъёмов в гору, без учёта потерь в трансмиссии и снижения КПД двигателя при частичных нагрузках. С учётом всего перечисленного — до 0,4 л/100 км.