Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Хедин (обсуждение | вклад) м →Развал и схождение: орфография |
Хедин (обсуждение | вклад) |
||
Строка 136:
=== Накат ===
Был очень популярной темой в советское время. В самом деле, при отсутствии повышающих передач, двигатель машины, движущейся без разгона по ровной дороге всегда будет работать в неэкономичном режиме (насосные потери из-за дросселирования), и в этом случае выгоднее часть пути разгоняться при большом нажатии газа, а затем выключать сцепление и двигаться накатом. В таком случае двигатель совершает меньше оборотов на километр и экономит топливо. Но такой способ утомителен, и более-менее удобен в холмистой местности, где накат получается довольно естественно,
Современные машины с механической коробкой имеют повышающие передачи, которые как раз позволяют догружать двигатель на прямой и уменьшать долю насосных потерь, автоматическая коробка же при отпускании газа сама переходит в режим наката, рассоединяя двигатель и колёса. Таким образом, наибольший эффект использование наката по-прежнему имеет на старинных машинах советской конструкции, где его можно с успехом применять.
| |||