Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 37:
При всех рекомендуемых давлениях, радиальные шины имеют меньший коэффициент трения, чем диагональные (последние устанавливают теперь мало) примерно на 40 %. Кроме того, они дольше служат. Большинство изготавливаемых сейчас шин — радиальные. Низкопрофильные шины имеют меньший коэффициент трения, чем высокопрофильные: так, с коэффициентом ширины /60 коэффициент трения на скорости 140 км/ч меньше на 26 %, чем с коэффициентом /80. Однако высокопрофильные шины необходимы, если автомобиль эксплуатируют на разбитых дорогах, с обилием ям и кочек. Различие в коэффициенте трения качения зависит от скорости: низкопрофильные дают меньший выигрыш (10..15 %) на скоростях до 80 км/ч, но с ростом скорости разрыв увеличивается.
 
Смотря по слойности, шины демонстрируют различный расход топлива. Шины с меньшей слойностью (не имеющие в обозначении буквы C = Commercial) более мягкие, и при прочих равных условиях покажут лучшую топливную экономичность (грузоподъёмность . Однако применение на машине шин, не разрешённых изготовителем, может вызвать проблемы с ДПС. Так, родная резина на "Газель" имеет типоразмер 185/75R16C и стоит заметно дороже "некоммерческой" 205/65R16. Некоммерческая имеет почти равную грузоподъёмность, экономит топливо, и по голословным утверждениям, может идти грыжами при сменезамене ею коммерческой.
 
=== Давление воздуха в колёсах ===