Автостоп: различия между версиями

[[Файл:Stowaways running, Zheleznodorozhnaya station.jpg|thumb|right|250пкс|Перебежки от контролёров по платформе в проверенную часть поезда обычно имеют эффективность только в электричках длиной не менее 6-8 вагонов при наличии в поезде достаточного числа пассажиров, в иных случаях контролёры могут за вами вернуться]]

 

* Собственно электрички. В России представлены всем известными торжокскими ЭТ, иногда поздними квадратноносыми рижскими ЭР времён СССР, иногда новенькими «Ласточками». В некоторых постсоветских республиках до сих пор ходят ранние круглоносые рижские ЭР. Они, как правило, длинные, из множества вагонов, так как ходят по линиям с интенсивным пассажиропотоком, что делает возможной для этих поездов типичную «заячью» тактику перебегания.

* Дизеля. В России это практически всегда поезда серии РА (РА-2 или РА-3), советские дизеля Д1 встретить уже невозможно на территории РФ, хотя и можно в бывших союзных республиках. Эксплуатируются чаще на более захолустных ЖД, посему составностью короче. Стандартный размер дизелей РА — 2 или 3 вагона, иногда ходят сцепки из двух поездов в 4-6 вагонов. «Перебежная» тактика затруднена или невозможна.