Топливная экономичность автомобиля: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Хедин (обсуждение | вклад) |
||
Строка 31:
Для грузовых машин — это возможно полное использование грузоподъёмности в тоннах. Если груза мало, и мы не можем возить его реже, то нужно искать попутный груз (гугл в помощь), либо при невозможности этого, подумать о выборе более лёгкого транспорта.
== Регулировки и выбор
Регулировками и верным выбором смазок и других расходников можно достичь определённого процента экономии топлива, вне зависимости от
=== Тип шин ===
При всех рекомендуемых давлениях, радиальные шины имеют меньший коэффициент трения, чем диагональные (последние устанавливают теперь мало) примерно на 40 %. Кроме того, они дольше служат. Большинство изготавливаемых сейчас шин — радиальные. Низкопрофильные шины имеют меньший коэффициент трения, чем высокопрофильные: так, с коэффициентом ширины /60 коэффициент трения на скорости 140 км/ч меньше на 26 %, чем с коэффициентом /80. Однако высокопрофильные шины необходимы, если автомобиль эксплуатируют на разбитых дорогах, с обилием ям и кочек. Различие в коэффициенте трения качения зависит от скорости: низкопрофильные дают меньший выигрыш (10..15 %) на скоростях до 80 км/ч, но с ростом скорости разрыв увеличивается.
Смотря по слойности, шины демонстрируют различный расход топлива. Шины с меньшей слойностью (не имеющие в обозначении буквы C = Commercial) более мягкие, и при прочих равных условиях покажут лучшую топливную экономичность (грузоподъёмность . Однако применение на машине шин, не разрешённых изготовителем, может вызвать проблемы с ДПС. Так, родная резина на "Газель" имеет типоразмер 185/75R16C и стоит заметно дороже "некоммерческой" 205/65R16. Некоммерческая имеет почти равную грузоподъёмность, экономит топливо, и по голословным утверждениям, может идти грыжами при смене коммерческой.
=== Давление воздуха в колёсах ===
[[Файл:Коэффициент_трения.png|275x275px|мини|С ростом скорости коэффициент трения качения колеса с низким давлением быстро растёт. Именно поэтому пробитое колесо загорается.]]
Стандартное давление в колёсах оптимально при движении с умеренными скоростями (до 100 км/ч). Если перед нами трасса, где мы постоянно будем двигаться со скоростью 100 км/ч и больше, стоит увеличить давление в шинах на 10 %. Следует учитывать, что на трение качения колёс автомобиля среднего класса
Для любых, а особенно грузовых машин, издержки на колёса снизятся при уменьшении летней дневной скорости движения из-за меньшего нагрева и старения резины. По этой причине, а также для защиты асфальта, в развитых странах практикуется ночное движение тяжеловесного транспорта с большим числом колёс.
| |||