Капитальный ремонт двигателя: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
дополнение
дополнение
Строка 83:
 
== Обкатка и первое техобслуживание ==
Почему двигатель после ремонта нужно обкатывать? Главная и практически единственно важная причина заключается в прикатке поршневых колец. В самом деле, вы можете легко убедиться, что двигатель после капиталки гораздо труднее проворачивается, и останавливается после выключения почти мгновенно. Механические потери в только собранном двигателе возрастают не по причине потерь в подшипниках (если вал туго вращается, нужно принимать меры по подгонке, не дожидаясь вырывания материала вкладышей после пуска): трение новых тугих и шероховатых колец по шероховатой вначале поверхности цилиндра намного сильнее.
 
Почему же производитель не делает новые гильзы гладкими, какими они становятся после обкатки, сразу? Дело в том, что шероховатость гильз или блока после хонинговки должна гарантировать приработку поршневых колец, ускорить её. Ведь до 80% тепла поршни отводят через поршневые кольца<ref>{{Cite web|url=https://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/turbonadduv/modifikatsii-porshnej-forsirovannogo-dvigatelya/|title=ᐉ Модификации поршней форсированного двигателя|website=ustroistvo-avtomobilya.ru|access-date=2022-02-02}}</ref>, поэтому при плохом прилегании колец отвод тепла идёт через юбку поршня, а при росте её температуры неизбежен задир. Из-за этого на обкатке двигателя ограничивают его мощность. Непритёртые кольца перегреваются и сами и потому «садятся» — упругость их уменьшается, вслед за этим быстро растёт пропуск газов в картер, выброс масла, и т. д. При перегреве возможно смыкание стыков, ведущее к поломке колец, и даже обрыву поршня по канавке кольца<ref>{{Cite web|url=https://www.ngpedia.ru/id491532p1.html|title=Стык - поршневое кольцо - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1|website=www.ngpedia.ru|access-date=2022-02-02}}</ref>. Теплоотдача через кольца достигает расчётной, когда сотрутся следы хона в цилиндре, и притрутся кольца.
 
Почему импортные машины не требуют такой обкатки? Секрет буржуазных производителей в том, что они применяют специальные обкаточные масла с содержанием сульфида молибдена и некоторых других веществ, что вместе с высоким качеством поверхности новых колец может обеспечить холодную обкатку агрегата за считанные часы. После чего масло следует обязательно сменить. В настоящее время такие масла продаются и в России, хотя и не очень широко.
 
== Литература ==
Строка 88 ⟶ 93 :
{{Примечания}}
[[Категория:Автомобиль|*]]
{{Готовность|2550%}}