Автостоп: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Аврора (обсуждение | вклад) |
Аврора (обсуждение | вклад) |
||
Строка 709:
** Прибыв в нужный порт, судно может сколько-то стоять на рейде, а может причалить под разгрузку и команда пойдет по кабакам. Иногда команду могут отпустить в увольнение прямо с рейда, переправив на маленьком катере. Но это редко. Сразу, не теряя ни минуты, бегите на берег (можете оставить рюкзаки на судне, чтобы не привлекать внимание вохров в порту, пока идет разгрузка) и ищите миграционного офицера. Ваша задача - любым способом получить въездной штамп в свой паспорт! Если Вы путешествуете домой, в порт РФ, то у пограничника нет никаких оснований не пускать вас на Родину, если ваши документы в порядке. А вот если вы пытаетесь "легализоваться" в далекой стране, то здесь вас поджидает множество трудностей. Виза не гарантирует попадание, а является лишь одним из условий въезда. А конкретное решение принимает миграционный офицер. Заранее подготовьте логичные и понятные ответы на любые вопросы, которые он вам может задать о столь странном (с его точки зрения) способе путешествия, о благосостоянии и благонадежности вашего бюджета, о том где вы будете жить, что будете есть и т.п. Офицер по-инструкции должен пускать в страну только состоятельных туристов, которые потратят много денег. И если пустит нищеброда, его могут наказать за это. А если не пустит - никто не накажет! Итак, если офицеру не понравился гидростопщик, его бронь отелей, выписка из банка или просто способ прибытия или отсутствие обратного билета или вообще что-угодно не понравилось, то виза аннулируется. Вас отправят обратно на судно, на котором прибыли в порт и нужно будет делать за пределами страны новую визу. Если страна безвизовая, можно попытаться в другом порту, или в другую смену пограничников.
Если вас развернули-таки пограничники (а это бывает довольно часто в последние годы), то капитан обязан возить неудачливых путешественников по всем морям пока не придёт его судно в вашу родную страну, или же пока в каком-то порту вам не удастся уговорить миграционного офицера. Все это время капитан обязан по Закону вас кормить, одевать, лечить и развлекать.. Если высадить на плот или необитаемый остров или скормить акулам (такие случаи реально были у берегов Африки еще в 90-е годы) - капитан пойдёт под международный Суд и потеряет лицензию. Теперь понятно почему капитаны так неохотно берут международных гидростопщиков?
* '''«яхтостоп»'''. С появлением повсеместного интернета это стало вполне обычным явлением, примерно как Блаблакар на авто. Существуют множество сайтов (и сообществ в Фейсбуке) где можно оставить (на английском языке) своё предложение как о подвозе на яхте, так и о поиске попутной яхты в нужном направлении. Яхтенный/парусный опыт и рекомендации от других яхтсменов существенно увеличат ваши шансы на успех. Если вы хотите приобрести такой опыт, рекомендуем напроситься к любому яхтсмену-любителю по месту жительства в качестве матроса (шкотового или другого работающего с такелажем) и походить по территориальным водам или внутренним водным путям — на это не требуется никакого обучения и специальных документов, а матросы нужны практически любому яхтенному капитану. Кэп сам объяснит, что делать, как набивать грот и где на судне десятка треф - на то он и кэп. В качестве дополнительного бонуса получите понимание классических морских терминов и ругательств, и сможете в случае чего завернуть что-нибудь в три этажа про гафеля-гарделя, топсель-шкота-перетяжка. Если вас захватит романтика капитана Врунгеля, можете пройти официальное обучение на рулевого, что позволит вам как стать капитаном яхты самому, так и легко напрашиваться в качестве рулевого/помощника капитана, что еще эффективнее для яхтостопа.
=== Четвертый род (авиастоп) ===
| |||