Автостоп: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Erokhin (обсуждение | вклад) |
Аврора (обсуждение | вклад) |
||
Строка 105:
=== Снаряжение для питания ===
Желательно, чтобы нож сочетал в себе свойства ещё и ложки и вилки. Но не все ножи таковы. Кстати, брать с собой очень большой нож не рекомендуется
Для разогрева пищи используется костёр или горелка. Для изготовления большого костра полезна цепная пила. Для приготовления еды достаточно насобирать веток и поломать их о камни или стволы деревьев. Если вы собираетесь готовить горячую еду, не забудьте спички либо зажигалку. Недостатком костра является большое время, требующееся на его изготовление и поддержку, наличие малодровных регионов и зависимость от погодных условий. Так, в случае дождя, его все равно придется разводить на улице, а не в палатке, как горелку. С другой стороны, костёр лучше согревает и сушит промоченную одежду. Еще одним минусом костра является запах дыма, он может оказаться неприятным для водителей. Разводите костры там и тогда, где можно помыться уже после всех костров и сменить костровую одежду на автостопную.
Строка 111:
Горелки различаются по виду используемого топлива: бензиновые (примусы), газовые и мультитопливные.
Недостатком примуса является некоторая сложность в обращении (относительно остальных способов разогрева пищи), и, как правило, меньшая надежность. Важным преимуществом является легкая доступность горючего (бензина) на трассе. Имейте в виду, однако, что не для всех моделей примусов подходит российский или другой постсоветский автомобильный бензин: большинство импортных хочет кушать только бензин «Калоша», а при использовании на автобензине быстро портится. Оптимальным для стопщика будет советский примус ПТ-1 «Турист»: он маленький, компактный, складной, его нетрудно достать на всяческих железячных развалах. Более редкими являются примусы «Огонёк» и «ЗИВ», тоже очень компактные; «Шмель» стоит брать в последнюю очередь, так как из перечисленных он наиболее громоздок, как и его клон «Дастан», который еще и уступает «Шмелю» по качеству изготовления. Стоит присмотреться и к украинцам «Мотор Сiч», а точнее — к примусу ПТ-3 производства этой фирмы; он весьма похож на «Турист». В любом случае, чем ниже октановое число заливаемого бензина, тем надежнее будет работа примуса: просите бензин А-80 у водителей советских развалюх, в нем меньше всего засоряющих присадок. На дизельном топливе могут работать только керосиновые примусы «Рекорд», которые по массо-габаритным характеристикам не подходят для стопщика, и китайские «Ураган», которые еще тяжелее и массивнее «Рекордов» и подходят только для автоматрасников.
Из зарубежных товарищей можно порекомендовать шведский Optimus Svea. Это старая проверенная конструкция, аналогичная «Огоньку» и
Этого преимущества лишена газовая горелка. Газ на трассе, наоборот, практически недоступен, да и в городах его можно добыть не везде. Поэтому с собой надо брать горючее на всю дорогу. Но зато газовая горелка проста в обращении, как газовая плита — повернул кран, поднес горящую спичку — и ставь котелок на огонь. Учтите, что баллоны для горелки не разрешается перевозить самолетом (даже в багаже), и покупка баллона в каком нибудь норвежском супермаркете может пробить дыру в Вашем бюджете, сравнимую с обедом в ресторане. В разных странах и магазинах продаются различные типа баллонов, заранее приобретите через интернет комплект переходников к своей горелке. Самый дешёвый газ (в пересчёте рубли на граммы) продается в цанговых баллонах. Их можно купить на любом строительном рынке и в магазине для рыболовов.
| |||