Экономика предприятия/Финансовый учёт предприятия: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 501:
Если пространство делить на районы, включающие в себя по ''три'' района предыдущего размера, то при этом ряд зон будут выпадать из списка допустимых, и ландшафт будет проще, а значит ряд товаров будут приносить для своих производителей сверх доходы из-за снижения конкуренции, а значит будет рост цен и снижение выпуска.
Если районирование проводить квадратами, то будут наблюдаться меньшее количество транспортных путей (восемь), а значит издержки на перевозку будут выше, чем при шестиугольных зонах (двенадцать дорог).
Лёш также отмечает, что при шестиугольных зонах в таких городах как Берлин, Париж, Лондон имеется 12 магистралей, исходящих из города, так называемая [[:w:Транспортная иерархическая модель|Транспортная иерархическая модель Леона Лаланна]].
При первоначальном прерывном, но равномерном, расселении производство распределяется неравномерно, что приводит к концентрации населения, усиливая неравномерность производства.
Расстояние до клиента определяется разницей между экономией от масштаба производства и издержками на транспортировку товара в связи с удаленностью. Снижение транспортных издержек в связи с развитием дорог и технологией ведет к уменьшению площади рыночных зон, так как цена на товар падает, что позволяет производителю получить минимальный необходимый объем сбыта на меньшей территории, а если вход на рынок открыт, новые производители сжимают рыночную зону до минимальных размеров<ref name=":5" />.
| |||