Автостоп: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
GriL (обсуждение | вклад) |
GriL (обсуждение | вклад) |
||
Строка 333:
== Тактика. Прохождение городов ==
=== Тактика выбора трассы ===
Если в России никакого особого выбора может и не быть (за Уралом вообще одна трасса до Владивостока), то во многих странах дорожная сеть густая и водитель принимает решение ехать по этой конкретной дороге сопоставляя множество личных факторов. Автостопщику важно не ошибиться с трассой, например, доверив гугл-навигатору. Общее правило выбора таково: чем больше на трассе дальних машин, тем лучше. Старайтесь придерживаться трасс с буквой М в названии. Иногда можно воспользоваться трассой с буквой А, например, чтобы переехать с одной магистрали на другую в Подмосковье по А-107 или А-108. Трассы с буквой Р есть смысл выбирать только если пункт вашего назначения находится на ней. Во всех прочих случая лучше сделать крюк 300 км и проехать по магистрали, чем стоять или идти пешком 30 км. по районной трассе, где только трактора с поля едут или колхозники в сельпо за водкой. Если водитель предлагает проехать по районной трассе или по грунтовке чтобы срезать путь, или объехать "платный пост", можно согласиться, при условии что потом он снова вернётся на оживлённую трассу.
==== Особенности платных трасс ====
с 2019 года автостопщикам нет смысла перемещаться из Москвы в Петербург по М-10. Там движутся либо медленные, либо локальные машины в города и посёлки по пути. Вы потеряете много времени на пересадки, поиск позиции и поездки в локальном транспорте. Все быстрые и дальние машины едут по платной скоростной магистрали М-11. Задача автостопщика добраться до пункта оплаты и не отходя от него (пока заплатившая за проезд машина ещё не разогналась) выбирать прямую машину до конечного пункта назначения. Ну, или, в крайнем случае, до пункта оплаты на трассе. Учтите, что на М-11 пункты оплаты часто находятся за пределами трассы, на своротке. А голосуя на М-11 вне пункта оплаты, вы будете наблюдать автомашины летящие со скоростью 160, а их водители вас наблюдать вообще не будут, потому что на такой скорости по сторонам не смотрят. А вот на трассе "М-4 Дон" пункты оплаты более удобны. На них всегда есть свет, туалет, умывальник, иногда и кафе/АЗС рядом. Если уж вы оказались на скоростной трассе между пунктами оплаты, то попробуйте дойти до АЗС или кафе, и голосуйте по машинам которые выезжают с них на трассу.
Многие начинающие автостопщики избегают платных трасс "потому что там же за деньги!" Это заблуждение. Платность трассы распространяется только на автомобиль. От количества пассажиров размер платы не меняется. Очень хорошо подвозят водители едущие в командировку. А им платные участки оплачивает работодатель.
=== Тактика выбора позиции ===
Что такое позиция? Позиция — это участок дороги, пригодный для остановки машины в заданном направлении. Условимся, что вниз по течению позиция простирается на максимальный тормозной путь в данных условиях. Позиции бывают хорошие и плохие. От правильного выбора позиции зависит как время, проведенное на данной позиции, так и вероятность остановки хорошей (дальней, быстрой) машины.
Строка 338 ⟶ 346 :
==== Критерии выбора позиции ====
Критерии выбора позиции:
а) Удобство остановки машины;
б) Определенность направления движения;
в) Безопасность остановки машины;
г) Оптимальный поток;
д) Хорошая видимость стопщика.
По критерию а) следует выбирать позиции с широкой обочиной, чтобы машине было где остановиться, более или менее горизонтальные, чтобы машине было трогаться удобнее, чем на подъеме и останавливаться удобнее, чем на спуске. При этом следует чувствовать разницу между зимними и летними позициями: зимой данный критерий особенно жесток. Требования к выбору позиции смягчаются, если вы поставили себе задачу голосования только по легковым автомобилям.
По удобству остановки машины позиции делятся также на скоростные и «прочие». Скоростных позиций — большинство, на них машины едут на полной скорости и их остановка представляет собой известную трудность. На «прочих» — действует какое-либо ограничение скорости (знак ограничения скорости, яма, весьма крутой поворот, переезд и др.) и остановить хорошую машину гораздо легче. Сюда же входит выбор позиции на повороте: на левом — сразу после его завершения, на правом — отойдя метров 20 — 30, чтобы поворачивающей машине не было нужды «втыкаться» в обочину. На поворотах, естественно, позиции менее скоростные. При наличии искусственного препятствия (переезд и др.), не следует выбирать позицию до него, поскольку все внимание водителя сосредоточено на предстоящей преграде и вас он может просто не заметить.
Очень хорошо голосовать за постом полиции - водитель понимает что вы не беглый каторжник, у водителя хорошее настроение если его не остановили полицейские, водитель не успел разогнаться если его остановили и отпустили, водителю нужно срочно с кем-то обсудить и выговориться если его развели на деньги. В тёмное время в кармане за постом всегда есть фонари. А на самом посту иногда ещё и вешают знак "STOP". Голосуя за постом, не используйте сигнальную жилетку и горизонтально нашиты СОПы, чтобы вас не приняли за алчного гаишника. Ночью, миновав пост полиции, водитель мысленно совещается с самим собой "Может быть заночевать здесь, возле поста? или проехать дальше...?" а тут такой бодрый попутчик поможет принять ему правильное решение и не заснуть за рулём!
По критерию б) следует выбирать такие позиции, на которых более или менее ясно, что вы движетесь именно в этом направлении, причем именно автостопом, причем далеко. С этой точки зрения надо выбирать позицию за развилкой, не на автобусной остановке, желательно за пределами населенного пункта.
Есть одно исключение — можно голосовать перед развилкой, если нужное вам направление — направо. В этом случае следует стоять так, чтобы успевать нормально проголосовать по машинам, включающим правый «поворотник». При этом следует ловить момент включения «поворотника» и в этот момент поднимать руку. Это исключение актуально в случае, если сразу за развилкой начинается скоростной участок трассы. И на самом повороте обочина широкая и прочная.
Критерий в) чисто ограничивающий — в некоторых местах сам факт голосования — опасен. Это, например, на мосту, сразу за крутым закрытым поворотом и т. д. Не следует также голосовать на узкой дороге при большом потоке.
Строка 403 ⟶ 407 :
=== Варианты ночлега ===
* Ночлег в движущейся машине - см. раздел "движение нон-стоп". Оптимально при поездках в
* Ночлег на улице без палатки. Практикуется в жарких странах (например в гамаке), или накрывшись куском полиэтилена. Нужно иметь хороший спальный мешок и коврик и позаботиться о сохранности вещей. Человек ночующий без палатки рискует своими вещами гораздо больше, чем ночующий в самой маленькой и дешевой палатке, спрятавший вещи внутри. Можно оставить вещи, например, на сиденье или в багажнике машины (если уверенны что машина никуда без вас не уедет), а самому повесить гамак снаружи душной тропической ночью.
* Ночлег в палатке. Сейчас ведущие производители палаток делают специальные модели "только поспать в одиночку". Их название типа "Отшельник" и т.п. Это максимально легкие и компактные модели, в которые вечером залезаешь "как в гроб" и утром "рождаешься на свет". При поездках в паре выбор моделей гораздо больше и комфорт больше. Ориентируйтесь на вес современной палатки примерно 1 кг на человека.
** Недостатки ночлега в палатке: если идет дождь или выпала роса/иней, то вы либо теряете время ожидая пока палатка высохнет, либо вынуждены сворачивать и запихивать в рюкзак мокрую палатку. Впрочем, во время обеденного привала её можно досушить на солнце/ветру. При ночлеге в палатке нет возможности помыться и зарядить гаджеты. Хотя летом можно встать возле водоёма или воспользоваться душем на стоянке дальнобойщиков или на АЗС.
** Преимущества ночлега в палатке: большая мобильность. Можно ехать до тех пор пока не захотите спать, потом быстро выбрать более-менее ровное место и поставить палатку даже в темноте. С рассветом продолжить движение. Не нужно тратить время на въезды и выезд из городов,
* Ночлег на вокзале/аэропорту. На вокзале сейчас выспаться невозможно, если только
* Ночлег в гостях. (позволяет помыться, постираться, зарядить гаджеты и воспользоваться быстрым интернетом)
** Ночлег в гостях у водителя. Иногда водитель сам предлагает заночевать у него дома или в том жилище, куда он направляется ночевать сам. Можно соглашаться, в дальних странах это наилучший способ познать настоящую жизнь, быт и культуру. Только продумайте и обсудите с водителем как вы утром вернётесь обратно на трассу. Недостатком является необходимость общения с жителями дома, если вы устали от общения, это может утомлять, тем более там, где "гость в доме" подразумевает обильное и продолжительное застолье (Кавказ, Закавказье) и возлияние. Не соглашайтесь на ночлег, если вас приглашают пьяные граждане (например, пассажиры в транспорте) или где приглашающий собирается пьянствовать вместе с вами или друзьями.
** Ночлег в гостях у другого путешественника. Во всех городах есть люди, которые мечтают заполучить путешественника в гости, предоставить ему бесплатный ночлег (условия могут быть самые разные), иногда и накормить и показать что-то интересное в городе. Такие люди регистрируются в специальных социальных сетях "всемирного гостеприимства". Самые популярные сейчас - CouchSurfing (есть русскоязычное мобильное приложение) но с мая 2020 года доступ платный, hospitalityclub и trustroots на английском языке. Автостопщику тоже полезно в них зарегистрироваться (даже если сами вы не можете принимать гостей), чтобы искать ночлег (хостов) заранее в нужных городах и посёлках по маршруту. В интернете найдёте множество инструкций как правильно заполнить профиль, когда и куда посылать запрос, как составить запрос чтобы его заметили и приняли среди десятков других, как себя вести в гостях и т.п. Главное - не забывайте уведомить хоста об изменении ваших планов, чтобы люди не ждали вас напрасно, меняя свои планы под ваш приезд! Отмазки "завис на трассе" или "поймал проходную машину" принимаются ДО оговорённого времени приезда, а не после. Иначе получите -1000 в свою автостопную карму! Недостатком ночлега по Каучсерфингу можно назвать только необходимость заезжать и выезжать из города. Однако если вы и так планировали посмотреть город, то выбираться на трассу придется всё равно. Хитчвики в помощь. Если же в городе никаких дел нет, то тратить время и деньги на дорогу к хосту не рационально. Лучше заночевать в палатке или в мотеле на трассе.
** Ночлег в религиозных учреждениях/общинах, в гостиницах для паломниках, приютах и т.п. Нужно выглядеть "благообразно", иметь паспорт, быть трезвым и использовать "длинный язык". Разнополые пары в таких заведениях поселят раздельно, даже если вы официально в браке.
* Платный ночлег. Некоторые автостопщики предпочитают вместо палатки, спального мешка и коврика брать из дома деньги на платный ночлег. Это немного облегчает ваш кошелёк (банковскую карточку) и сильно облегчает вес вашего рюкзака. Ниже рассмотрим все варианты бюджетного ночлега.
** Мотели на трассе. Найти эти заведения можно по вывескам или через навигатор в смартфоне. В популярных приложениях типа Букинг.ком можно сравнить цены заранее, почитать отзывы клиентов и ориентироваться на рейтинг по результатам этих отзывов. Можно выбирать по наличию вайфая, по наличию кухни или круглосуточного кафе на первом этаже и т.п. При движении летом по трассе "Дон" лучше бронировать место заранее, по телефонам или через приложение. В местах стоянок дальнобойщиков "душ" может быть отдельной опцией, даже без аренды комнаты. В последние годы
*** Особенностью мотелей является то, что при них часто существуют закусочные, харчевни и тому подобные заведения. Их можно использовать для питания, и не только за деньги: целевой платежеспособный клиент харчевни - автомобилист, а автостопщик может рассчитывать на свою мудрость и получать ништяки бесплатно. Ништяк, в котором не отказывают практически никогда - это кипяток. Его можно использовать для заваривания чая, крупы, лапши или макарон. Он же является удобным поводом завязать разговор с работницей харчевни,в случае успеха которого вам может от щедрот перепасть сосиска, котлета или еще какой протеин к вашей каше. Другой способ получения еды за бесплатно - поработать на харчевню, например, поколоть дрова или подмести перед входом. Те же приемы можно использовать и в харчевнях без мотелей.
** Хостелы в городах. По сравнению с ночлегом через Каучсерфинг у хостелов есть ряд преимуществ, за которые вы и платите 500-700 рублей с человека в ночь. Заселение происходит круглосуточно, не нужно переживать что опаздываешь и хост ждёт. Каждому гостю полагается отдельная койка со шторкой, светильником, розеткой, безлимитным вайфаем, иногда еще и запирающимся шкафом. Душ и туалет на этаже, есть общая кухня где можно готовить из своих продуктов или взять оставленные продукты на специальной полке. Чай, кофе и сахар входят в стоимость безлимитно. Общаться с другими гостями только по-желанию. Стирка в машине - платная опция, в районе 100-150 рублей за загрузку. Можно скооперироваться с кем-нибудь кому тоже нужно постирать. Находятся хостелы, как правило, в историческом центре города, что удобно для осмотра города, но немного неудобно для заезда с трассы и выезда на трассу. Бронировать хостелы можно даже за 1 минуту до заезда. Часто, при наличии пустых коек, хозяин устраивает "специальные акции" на Букинг.ком. В хостелах могут быть "мужские", "женские" и "смешанные комнаты". Для семейных гостей есть отдельная комната с большой кроватью, но стоимость её уже может быть сопоставима с гостиницей.
Строка 420 ⟶ 424 :
** Комнаты отдыха на вокзалах. Суть - та же гостиница, только не нужно никуда ехать при путешествии по ЖД. Условия самые разные, смотрите описания и телефоны в Хитчвики и уточняйте наличие свободных мест по телефону. Выгодное отличие от гостиницы - часто попадаются не целые номера, а койки, что дешевле; выгодное отличие от хостела - комнаты часто стоят пустые или полупустые, что позволяет по цене койки получить комнату.
** Краткосрочная аренда квартиры. Через airbnb и его аналоги. Имеет смысл если хотите остаться в городе подольше. Автостопщиками почти не используется. По цене часто бывает дешевле гостиницы (при бОльшем комфорте), или чуть дороже двухместной отдельной комнаты в хостеле.
** Кемпинги. Расположены чаще всего не на трассе, а возле интересных природных достопримечательностей. За границей часто не контролируется заезд-выезд, или контролируется раз в день. Иногда попадаются кемпинги где нет персонала, а добровольное пожертвование от постояльцев нужно опустить в специальный контейнер на выезде. По уровню бытовых удобств кемпинги разнообразны: бывают с вайфаем и кухней, а бывает только помост под палатку и туалет типа "сортир". Смотрите отзывы и фото постояльцев в интернете.
=== Виды машин ===
Строка 430 ⟶ 435 :
** Гопомобили — населены двумя-тремя представителями семейства гоповатых или тяготеющих к ним лиц неславянской национальности, встречаются в вечернее или ночное время. Девушкам строго запрещается связываться с гопомобилями; не рекомендуется это и «хипповой» категории парней.
* Дальнобои — основной вид машины на большие расстояния. Дальнобои менее охотно останавливаются, особенно перед начинающими стопщиками, но не пугайтесь: автостоп на дальнобоях существует. Наиболее частая причина, по которой «они не останавливаются!» — неверно выбранная позиция, на которой может затормозить только легковушка, но не фура. Поищите обочину пошире. Имейте в виду, что фура останавливается не сразу: она всегда проедет 50 метров после вас и только после этого остановится. Если видите, что фура сбросила скорость и мигает поворотником, проехав мимо вас — посмотрите ей вслед и, если увидите, что она остановилась — подбегайте к ней. Рюкзак, в зависимости от веса и габаритов, можно потащить с собой или оставить, где лежал и подтащить в случае согласия водителя.
** Неостанавливающиеся фуры — с опасными грузами, легко отличимые по характерным опознавательным знакам. Практически никогда не берут, так что по ним вообще не стоит голосовать.
** Разочаровавшиеся фуры - еть значительный % водителей фур, которые раньше подвозили автостопщиков, а потом им попался вонючий или аскающий еду/сигареты/деньги автостопщик-бомж и после этого желание подбирать голосующих пропало надолго. Если вы выглядите опрятно, приняли сегодня душ, не имеете проблем с деньгами и едой, то можно поговорить с такими водителями на АЗС или возле кафе. Чтобы убедить их "не все автостопщики такие..."
* Перегонные легковушки. Отличные скоростные машины, как правило, пустые, с профессиональными водителями… но… водители эти очень опасливы, так как их деятельность привлекает разбойников. Если вы — девочка-хиппушка, то скорее всего они вас не испугаются и могут подвезти; если вы бритоголовый или бородатый квадратный мужик, одетый в стиле милитари — шансов, что они вас испугаются, больше. Можно применять "длинный язык" в общении с такими водителями, где-нибудь в очереди на пром, в притрассовом кафе или на АЗС.
* Перегонные автобусы. Очень редкая удача, царский автостоп: новенькие пустые автобусы с сиденьями в несиженных полиэтиленовых чехлах. Существенно менее пугливы, чем перегонные легковушки, так как желающих незаконно завладеть автобусом относительно немного. Водители таких автобусов обычно не испытывают нужды в продолжительном общении и, побеседовав с ними, можно улечься спать на мягкие сидушки. Но встречаются, увы, очень нечасто.
* Служебная техника. К ней относятся самосвалы, краны, «уазики» и «буханки» различных профессий (менты, лесники, охотнадзор, врачи, техпомощь), маленькие грузовички «газели», молочные фургоны, автолавки и др. Особенностью этой категории дорожной фауны является то, что при движении из города едет она вся недалеко и не туда, куда надо, обычно её пункт назначения — деревня Переплюево или пустынный N-й километр трассы. Однако для отрыва от локала и смены позиции они могут быть полезны. При движении же в город служебная техника очень даже может помочь.
| |||