Автостоп: различия между версиями

 

==== Езда на вагонах ====

Если вы грузитесь на или в вагон, его также надо выбрать с умом. Практически все вагоны на товарных поездах пригодны для наружной езды, а крытые грузовые также для проезда внутри, однако не все места на товарняке одинаково удобны и безопасны для проезда. Если вы планируете ехать внутри состава, следует пройти вдоль него и поискать крытый грузовой вагон с открытой дверью (теплушку). Такие вагоны довольно часто цепляют в хвост. Если вагон закрыт или тем более опломбирован, вскрывать его и залезать внутрь крайне нежелательно, поскольку при таком проезде вам помимо штрафа за проезд в товарняке в случае поимки могут приписать ещё пару статеек. Для наружной езды пригодны практически все вагоны, но не все одинаково удобны и безопасны. Многие вагоны снабжены рассчитанными на человеческий вес лестницами, поручнями и подножками, пригодными для залезания и для проезда, но ехать на них длительное время весьма неудобно (часть нагрузки приходится на руки), а езда на крыше очень заметна и может быть небезопасной ввиду контактной сети и негабаритов, поэтому предпочтение следует отдавать вагонам с тормозными площадками либо с открытыми кузовами (без крыши), где можно сидеть не напрягаясь, при этом желательно, чтобы вагон имел поручни и подножки сбоку, что позволяет садиться и сходить на ходу. Если вы планируете ехать снаружи, желательно иметь перчатки и тёплую одежду. В холодное время года необходимо иметь многослойную тёплую одежду и термобельё, а также термос для согревания в пути и спортивную лыжную маску для защиты глаз от ветра и осадков на скорости. Также важно помнить, что во время разгона и торможения вагоны товарных поездов подвергаются сильным рывкам, поэтому если вы осуществляете проезд на торце, или же на ровной площадке вблизи края вагона без бортов, всегда важно иметь 3 точки опоры и держаться за что-нибудь хотя бы одной рукой.

 

С точки зрения удобства и незаметности, наилучшим вагоном является полувагон (вагон с высокими бортами без крыши), но при этом, если он пуст, необходимо убедиться в наличии лестницы в кузове во избежания проблем с вылезанием, по возможности выбирайте гружёные вагоны - больше шансов проехаться, при этом не следует залезать в полувагон с контейнером или брёвнами — контейнер (брёвна) могут смещаться при рывках вагона, и если вы окажетесь между ними и стенкой в момент рывка, то вас попросту раздавит. Также очень удобна, но чуть более заметна (ибо вы просматриваетесь сбоку) езда на тормозных площадках хопперов (насыпных вагонов) и некоторых крытых вагонов, причём последние зачастую оборудованы защищающими от осадков навесиками. Для незаметной поездки также подходит пустой думпкар (вагон с опрокидывающимся кузовом), но он непригоден для залаза и схода на ходу; на нагруженном же думпкаре ездить не стоит, т.к. на скорости вы все будете в пыли и не будете иметь возможности спрятаться. Можно также ехать на тормозной площадке думпкара, цистерны или полувагона, но такие вагоны встречаются крайне редко. Вариант еще хуже - открытая платформа или пустой автомобилевоз — там вы будете видны как на ладони и если платформа не нагружена, то вас продует всеми ветрами. Такие вагоны как цистерны, крытые автомобилевозы и изотермические вагоны желательно избегать ввиду отсутствия на них удобного места. Ну и как крайний вариант, который подходит ко всем вагонам без исключения - езда сидя или стоя на сцепке с придерживанием за стояночный тормоз (если он есть) или другие ручки при наличии последних.

 

 

Когда ваш состав вот-вот отправится, потихоньку начинайте подбираться к нему. Если вагоны позволяют незаметно в них залезть заранее и спрятаться (полувагон, думпкар) - вам очень повезло. В остальных случаях вас могут обнаружить, поэтому лучше не рисковать и залезть на состав когда он только-только тронулся — даже если со станции заметят, то будет уже поздновато вас снимать. После того, как вы залезли, быстро переместитесь в габарит состава, в противном случае рискуете быть замечены машинистом через зеркало и из будки на выезде со станции. До полного выезда со станции сидите в скрытной габаритной зоне и не суетитесь, чтобы не привлекать внимания.

Следует учесть, что даже если вы едете на вагоне с согласия машиниста, заметившие вас в пути железнодорожники, охрана или полиция могут сообщить о вас для последующего снятия с состава или попытаться задержать, если состав прибывает на станцию. Заметить вас могут охранники, менты или железнодорожники при проезде крупных станций, переездов, будок охраны на мостах и тоннелях и постов безопасности, как напрямую, так и через камеры (камерами могут оборудоваться охраняемые мосты, тоннели и некоторые завохренные станции), а также машинисты других поездов. Также на ряде грузовых станций имеются специальные смотровые вышки и пешеходные мосты, на которых могут стоять вохры или менты, следя за составом; в последнее время на ряде завохренных станций на въезде могут быть установлены камеры видеонаблюдения, визирующие вагоны сбоку и сверху, за которыми следят вохры, детектирующие наружных ездоков. Поэтому, если вы едете на крыше или сбоку состава, желательно отслеживать обстановку по ходу на предмет палева и в случае въезда в просматриваемую зону заблаговременно перелезать в менее заметные места на вагоне, при необходимости слегка высовываясь и аккуратно визируя возможные угрозы. При этом даже если вас заметят, это не означает что о вас обязательно сообщат — тут всё зависит от вашего поведения. Если вы будете, например, проезжая сортировочную станцию, спокойно сидеть на тормозной площадке в габарите, вас с немалой вероятностью проигнорируют; если же бегать и прыгать по вагонам — могут передать на станцию прибытия.