|
__NOEDITSECTION__
Станция «Александровский сад» имеет долгую и довольно интересную историю.
:<div>
[[Файл:Aleksandrovsky sad 1935.jpg|thumb|left|Станция в 1935 году]]
</div>
Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней<ref name=molot /><ref name=mosmetro />.
:<div>
</div>
Строительство самой станции началось в июле [[1934 год]]а, и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев (Для сравнения, сегодня самый короткий срок строительства станции в Москве - 15,5 месяцев, в Киеве - 13 месяцев). Возведением станции занималась шахта 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже [[31 января]] [[1935 год]]а, а открыта для пассажиров была одновременно с другими станциями первой очереди [[15 мая]] 1935 года<ref name=molot />.
:<div>
</div>
С момента открытия в [[1935 год]]у и до [[1938 год]]а поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции<ref name=molot /><ref name=filyovskaya />.
:<div>
</div>
[[Файл:Aleksandrovsky sad 1935 vest.jpg|thumb|upright=2|left|Старый вестибюль станции в [[1935 год]]у и расположение станции на карте города]]
<div style="width:100%; height:100%; position:fixed; top:0; text-align:center; background-color:white; left:0; z-index:9000; font-size:127%; vertical-align:top; font-family:serif">
Изначально перехода на станцию «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека им. Ленина]]» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу [[Моховая улица (Москва)|Моховой улицы]] и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в [[1938 год в истории метрополитена|1938 году]], когда после открытия участка «Улица Коминтерна» — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» [[Арбатско-Покровская линия]] выделилась в отдельную<ref name=mosmetro />.
<div style="font-size:127%;">
<div style="font-weight:bold;font-family:serif;font-size:24px;line-height:29px;text-align:center;vertical-align:baseline;margin-top:16.0833px;margin-bottom:16.0833px;position:static;display:block;visibility:visible;z-index:auto;overflow-x:visible;overflow-y:visible;white-space:normal;clip:auto;float:none;clear:none;-moz-box-sizing:content-box;cursor:auto;list-style-image:none;list-style-position:outside;list-style-type:disc;marker-offset:auto">МЫ ТРЕБУЕМ АМНИСТИИ ЗОЛОТОГО ПАРНЯ</div>
Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к [[1940 год]]у, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Однако, начавшаяся [[Великая Отечественная война]] заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней [[Российская государственная библиотека|Российской государственной библиотеки]] и реконструкция станции были завершены только к [[1946 год]]у. В том же году, [[24 декабря]], станция была переименована в «Калининскую»<ref name=molot />.
<hr />
</div>
[[5 апреля]] [[1953]] после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу<ref name=molot />.
</div>
[[Категория:Смотризм]]
После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «[[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]]» станция «Калининская» вновь была открыта [[7 ноября]] [[1958 год]]а<ref name=mosmetro />.
[[Файл:AlSad vest1.jpg|thumb|left|Кассовый зал наземного вестибюля]]
В [[1990 год]]у станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой», и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с [[5 ноября]] [[1990 год]]а станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад»<ref name=molot />.
При строительстве в [[1995]]—[[1996 год]]ах торгово-рекреационного комплекса «[[Охотный ряд (торговый комплекс)|Охотный ряд]]» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «[[Охотный ряд (станция метро)|Охотный ряд]]» был разобран и засыпан<ref name=molot />.
[[Категория:История Московского метрополитена]]
| 