Велосипед/Выбор велосипеда: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Gromolyak (обсуждение | вклад) м →Педали |
Gromolyak (обсуждение | вклад) м викификация, пунктуация, орфография |
||
Строка 1:
Выбор [[w:велосипеда|велосипеда]]
== Тип велосипеда ==
Во-первых, нужно определиться, где и как Вы планируете ездить.
Для езды на небольшие дистанции по городу по асфальтированным дорогам вполне может подойти недорогой [[w:Дорожный велосипед|городской велосипед]]. Если планируется ездить на большие дистанции по хорошим дорогам, стоит рассмотреть [[w:шоссейный велосипед|шоссейный велосипед]]. Для велопрогулок по пересечённой местности больше подойдёт [[w:горный велосипед|горный велосипед]].
Если хранить собранный велосипед негде, то можно рассмотреть вариант со [[w:складной велосипед|складным велосипедом]]. Обычно это городские велосипеды с открытой рамой, складывающиеся пополам. Однако есть и горные складные велосипеды.
Если Вы собираетесь ездить только по хорошим дорогам и часто возить велосипед в общественном транспорте, то может подойти
Тем, кто хочет иметь возможность дозировать нагрузку (например,
=== Подвеска ===
По виду подвески велосипеды делятся на [[w:ригид|ригиды]], [[w:хардтейл|хардтейлы]] и [[w:двухподвес|двухподвесы]].
Для езды по ровным асфальтированным дорогам подойдёт '''ригид'''
У '''хардтейла''' [[w:Велосипедная вилка|передняя вилка]] с амортизатором, который съедает вибрации при езде по неровной поверхности. Такие вилки тяжелее и дороже жёстких, но езда по неровным грунтовым дорогам становится намного приятней.
'''Двухподвесы''' предназначены для ещё менее ровных дорог. На них, кроме амортизатора на вилке, есть второй амортизатор, гасящий удары при наезде на неровности заднего колеса. Такие велосипеды тяжелее и дороже, кроме того, при педалировании велосипед раскачивается, на что уходит часть энергии велосипедиста.
Также амортизаторы встраивают в подседельные штыри, в этом случае он помогает только от вибраций седла. Такой подседельный штырь можно легко
== Рама ==
: ''См. также:'' [[w:Велосипедная рама|Велосипедная рама]]
Рама
=== Ростовка
Рамы одной модели различаются по размеру. При этом обычно при увеличении размера рамы длины всех труб увеличиваются пропорционально. Размер рамы измеряется в дюймах и пишется на самой раме, однако есть несколько разных способов измерения размеров рам.
Если рама закрытая, то для выбора высоты рамы нужно встать, зажав велосипед между ног. Расстояние между промежностью и верхней трубой должно быть 5-12 см (меньше для спокойной езды по асфальту, больше для более экстремальной езды). Потом надо [[велосипед/настройка велосипеда|настроить]] высоту седла и попробовать на нём посидеть или прокатиться. Посадка должна быть удобной и соответствовать стилю езды (вертикальная для спокойных прогулок по асфальту, наклонная для спортивной и экстремальной езды).
=== Материал рамы ===
Строка 39:
== Колёса ==
: ''См. также:'' [[w:Велосипедное колесо|Велосипедное колесо]]
У большинства велосипедов имеются два колеса одинакового диаметра. Колесо состоит из втулки, обода и соединяющих их спиц. Оспицовка колеса,
=== Диаметр колеса ===
Наиболее распростанённые диаметры колёс полноразмерных взрослых велосипедов
=== Обод ===
Кроме диаметра, обода различаются по ширине, материалу и профилю (чаще всего одинарные или двойные)
Двойные обода дороже и немного тяжелее, но существенно прочнее, чем одинарные. При езде по пересечённой местности одинарный обод может погнуться, с двойными это случается реже.
=== Втулка ===
Строка 64:
Вилки бывают 2 типов: жёсткие и амортизационные.
Жёсткие вилки подходят для езды по асфальтовым дорогам, выполнения трюков на велосипеде. Они дешевле и легче амортизационных.
Амортизационные вилки сделаны для езды по неровной и пересечённой местности. При езде по ровным дорогам они слегка раскачиваются,
Для обычной езды достаточно просто регулировки сжатия или жёсткость. Для комфортной езды по неровной местности нужно добавить ещё отскок. Для езды по асфальту лучше, чтобы была блокировка — она позволяет сделать вилку жёсткой на время езды по ровной дороге. Есть вилки, на которых рычажок блокировки выносится прямо на руль.
== Седло ==
: ''См. также:'' [[w:Велосипедное седло|Велосипедное седло]]
== Педали ==
Строка 76:
Педали бывают 2 типов: платформы («топталки») и контактные («контакты»). Первые — это обычные педали, которые приводятся в движение давлением сверху. На них можно ездить в любой обуви.
Контактные педали оборудуются специальным устройством, которое зажимает т. н. «шип» — металлическое устройство, крепящееся к подошве обуви. На таких педалях можно не только толкать педаль вниз, но и тянуть её вверх, назад или толкать вперёд. Таким образом можно прикладывать усилие к педали в течение всего оборота одновременно двумя ногами, а так же задействовать в педалировании большее количество мышц, что позволяет увеличить развиваемую мощность и снизить пиковые нагрузки на коленные суставы. Однако к езде на таких педалях надо привыкнуть: во-первых, необходимо своевременно «выстёгиваться» — отстёгивать ботинок от педали перед остановкой (это делается поворотом стопы в горизонтальной плоскости на 15-20 градусов). Во-вторых, для получения всех преимуществ контактных педалей нужно осваивать технику [[велосипед/педалирование|кругового педалирования]]. Для таких педалей нужна специальная обувь.
Раньше вместо контактных педалей использовались педали с туклипсами, однако сейчас они практически вытеснены с рынка.
Строка 83:
== Трансмиссия ==
: ''См. также:'' [[w:Велосипедная трансмиссия|Велосипедная трансмиссия]]
=== Цепь ===
Основные характеристики цепи
Цепи бывают для 7-
Чтобы цепь не хрустела, её необходимо смазывать специальными смазками. Однако можно смазать и обычным литолом (солидолом), правда, тогда она будет загрязняться очень быстро.
=== Традиционные переключатели ===
Строка 98:
=== Манетки ===
Распространены 2 вида манеток
Преимущество манеток-ручек в том, что скорость переключить можно очень быстро, с самой высшей передачи до самой низшей.
== Тормоза ==
: ''См. также:'' [[w:Велосипедный тормоз|Велосипедный тормоз]]
Тормоза бывают роллерные, втулочные барабанные, кантилеверные, ви-брейки, ободные Магура, дисковые механические, дисковые гидравлические, клещевые.
Все, кроме втулочных тормозов, управляются рычажками на руле.
Втулочные барабанные тормоза
Роллерные тормоза
Кантилеверные тормоза
Ви-брейки
Дисковые механические
Дисковые гидравлические
Ободные Магура
Единственные ободные гидравлические тормоза. Очень дорогостоящие.
Клещевые
Дешёвые дисковые тормоза могут тормозить хуже, чем качественные ви-брейки. Если планируются велопоходы и туризм, лучше выбрать ви-брейки или клещевые
== Прочие детали ==
На велосипед могут устанавливаться такие детали как крылья, рога, багажник, подножка, подставка под фляжку и
=== Крылья ===
Крылья предназначены для защиты велосипедиста от грязи, летящей от колёс. Крылья бывают полноразмерными
На горные велосипеды обычно сразу устанавливают коротенькие крылья, которые в основном защищают лицо ездока спереди и ноги сзади. Но такие крылья могут быть быстросъёмными
=== Багажник ===
Строка 139:
== Аксессуары ==
[[
Кроме самого велосипеда, полезно иметь ещё некоторые вещи. По [[w:Правила дорожного движения для велосипедов|правилам дорожного движения]], велосипед должен быть оборудован звуковым сигналом, световозвращателем и фарой или маячком белого цвета спереди и световозвращателем или маячком красного цвета сзади, световозвращателями по бокам.
=== Светотехника ===
Обычно на велосипед ставится маячок красного цвета сзади и фара белого цвета спереди. Маячок крепится либо на подседельный штырь, либо на багажник и нужен для того, чтобы сделать велосипед более заметным для других участников движения. Фара обычно крепится на руль, редко на раму или вилку. Фара
Раньше велосипедная светотехника часто питалась от динамомашинки, которая приводилась в движение от колеса. С распространением светодиодов
Также используют пассивные [[w:катафот|световозвращатели]]. На спицы колёс крепятся оранжевые или жёлтые катафоты, сзади
=== Насос ===
Строка 158:
|}
</div>
Чаще всего на велосипедах
=== Набор ключей ===
{{main|Велосипед/Ремонт велосипеда}}
[[
Для подстройки велосипеда и небольшого ремонта полезно всегда иметь под рукой набор шестигранных ключей. Продаются карманные наборы, складывающиеся как перочинный нож.
=== Замок ===
[[
Иногда возникает необходимость оставить велосипед на улице. На такой случай полезно иметь с собой специальный велосипедный замок. Замки есть разных конструкций и разной степени надёжности. Так как хорошие замки довольно тяжёлые, удобно, когда в комплекте с замком идёт специальное крепление на раму.
Колёса на многих велосипедах легко снимаются без использования инструментов, так что крепить такой велосипед за колесо может быть рисковано, безопаснее пристёгивать его за раму. А ещё лучше — за колесо и раму одновременно.
=== Сумка на руль ===
Строка 175:
=== Сумка на багажник ===
Сумки на багажник могут быть одинарными и двойными, в последнем случае они устанавливаются на багажник слева и справа от заднего колеса, обладают большим объёмом, в который можно положить гору съестных запасов и даже сумку холодильник.
Есть специальные рюкзаки
== Одежда, защита ==
=== Шлем ===
: ''См. также:'' [[w:Велосипедный шлем|Велосипедный шлем]]
Самый важный защитный аксессуар
Если не нравятся велошлемы, можно купить мотокроссовый фуллфейс (Fullface), который защищает и подбородок. Такой шлем также снижает боковое зрение, поэтому головой приходится вертеть чаще.
=== Очки ===
Очки нужны для защиты не только и не столько от солнца, сколько от песка, пыли и мошек.
Велосипедные очки делаются из пластмассы. Они могут быть с затемнёнными или светлыми (
=== Велотрусы ===
Существуют специальные велотрусы из синтетических тканей, имеющие специальную вставку в подседельной области. Данная вставка может иметь различную конфигурацию и толщину, что диктуется полом и уровнем спортсмена, а также его пристрастиями и анатомическими особенностями. Различают велотрусы, велошорты и велорейтузы. Последние представляют собой удлиненные велошорты с лямками, а велошорты имеют пристегивающиеся шорты для более эстетичного вида велосипедиста в городе.
Самым распространенным типом у любителей считаются велошорты. Они эстетичны в городской среде. Так, например, при движении в городской среде вы никогда не слышите от бабушки-одуванчика крика вслед типа: "Срамота!.
Стоит также отметить, что, по сравнению с велотрусами, велошорты при всей продуманности конструкции и наличию дополнительных вентиляционных карманов не позволяют телу спортсмена охлаждаться достаточно эффективно.
Также к плюсам велошорт можно отнести наличие удобных велокарманов, наличие предметов в которых не мешает нормальному педалированию.
|