Бомж-туризм/Транспорт

Транспорт и связанные с ним расходы — одна из составляющих бюджета путешествий, осуществляемых в формате «бомж-тур».

На попутных грузовиках, автостопом по Судану
(Третья творческая поездка Виктора Пинчука в Африку)

Из Ванимо в Вевак на моторной лодке
(Экспедиция Виктора Пинчука в Папуа – Новую Гвинею)

Билет на судно «MV Princess Marie», следующее (через Эпи и Амбрим) до острова Пентекост и далее по маршруту

Общая информация

Для начала следует разделить транспортный вопрос на две категории: «способ попадания в запланированную к посещению точку планеты» и «варианты перемещения по прибытии».

По поводу первого пункта:

• Следите за сезонными тарифами авиакомпаний, планируя воспользоваться которыми, важно помнить, что направление следует выбирать из имеющихся низкобюджетных вариантов, среди которых нужной вам страны может не оказаться.
• Существуют лоукостеры, где, по обыкновению, смысл экономии средств сводится к следующему: чем раньше приобрёл билет — тем дешевле он обходится.

По поводу втрого пункта:

• По территории выбранных для маршрута стран можно перемещаться на попутном транспорте (применяя метод автостопа) или использовать бюджетный рейсовый транспорт.
  О первом из перечисленных вариантов — читайте ниже.

Автостоп: доводы за и против

Одним из основных методов передвижения сторонников бомж-туризма (как и бэкпэкинга) является автостоп. Однако тут есть свои «подводные камни».

Во-первых, необходимо умение и некоторые навыки, иначе водители будут игнорировать ваши старания, проезжая мимо.

Во-вторых, этот метод не всегда экономичен: в бедных странах (а именно они в приоритете для бомж-туриста) стоимость проезда на общественном транспорте зачастую невысока, а поиск попутных машин займёт какой-то промежуток времени. Поэтому изначально следует решить, что для вас важнее: потраченные часы и даже дни, или скромная сумма дензнаков.

Одна из закономерностей, действующая в любой стране мира: на отрезке пути, где нет общественного транспорта, водитель сможет войти в положение рюкзачника-иностранца, иногда добровольно предложит подвезти, но, в местах курсирования общественного транспорта всё будет иначе.

Опытные автостопщики умеют использовать метод не только традиционно, — останавливая автомобили на трассе (или на заправочных станциях, как это принято в ЮАР), но практикуют также авиастоп, гидростоп и (железнодорожный) «рейлвэйстоп», преодолевая расстояние на грузовых составах. Для начинающего такие варианты лучше отложить до прихода опыта.

Примеры из практики

Перемещаясь по Судану в декабре 2010 года (до политических событий), я обращался за помощью к полицейским. Логика такова́: проще один раз изложить на ломаном арабском суть вопроса представителю правопорядка (тот, кратко сформулируя на родном языке, быстро передаст просьбу проезжающим); чем каждый раз долго и нудно объяснять водителям. Полицейский в любой стране мира — уважаемый человек, дальнобойшик за рулём грузовика скорее внемлет его просьбе, чем словам какого-то чужеземца с рюкзаком.

Аналогичную помошь от полицейских я получил в городе Семонконг, Лесото: блюстители порядка договорились с водителем одной из прооезжавших легковых машин и тот подвёз меня до следующего по маршруту города.

В 2011 году добравшись с несколькими пересадками к пропускному пункту Каньона Фиш-Ривер, (откуда до природной достопримечательности несколько километров пути), обратился за помощью к ответственному лицу. Тот вызвался помочь и, лишь на второй день смог найти машину, пассажиры и водитель которой согласились взять в салон безденежного экскурсанта.

На острове Эуа (Тонга), равного по длине 19-и, а по ширине — 7,5 километров, общественного транспорта нет, поэтому водители с пониманием относятся к просьбе нечастого в этих краях иностранца, а иногда и сами предлагают помощь: меня безвоздмезно подвёз водитель, которому было не по пути.

Шагая по трассе в дебрях Парагвая, надеясь отыскать отмеченные на карте водопады, я был приглашён в проезжавшую машину, водитель которой вызвался помочь иностранцу; после посещения природных достопримечательностей, доброход разместил гостя на своей территории в деревне, а утром доставил к месту, откуда предстояло продолжить путь.

Российский путешественник Антон Кротов передвигался по Индонези автостопом, используя разнообразный транспорт, в том числе локомотивы грузовых поездов.

К сведению

Добраться к объектам, находящиеся на значительном расстоянии от населённых пунктов, при помощи автостопа — затруднительно, а иногда и вовсе невозможно. К примеру, трёхдневный экскурсионный рейс на солончак Уюни в Боливии, включающий посещение нескольких живописных объектов (таких как‎ Италия-Пердида, Сьюдад-дель-Энканто и т. д.) проходит по пустыне.

Ещё пример. Филиппинский городок Эль-Нидо известен миру количеством живописных островков, расположенных на некотором расстоянии от берега. Общественный транспорт на необитаемые островки не ходит. Придётся оплатить тур в местном агентстве, либо... исключить этот пункт из своего маршрута.

Обобщая вышесказанное

Попадание в другую страну или на другой континент (а тем более, на территорию островного государства) лучше осуществлять бюджетными авиарейсами, а перемещение по местности — автостопом.

В целом, методы перемещения международных бомжей не отличаются от используемых при бэкпэкинге.

Галерея

• 
  Общественный транспорт в Уганде
  (Вторая творческая поездка в Африку)
• 
  Поломка в пути (ПНГ)
  (Экспедиция в Папуа – Новую Гвинею)
• 
  Катер Бандар-Сери-Бегаван — Бангар (Бруней)
  Фото из книги «Полгода по островам… и странам»
• 
  В салоне междугородного автобуса (Парагвай).
  (Латиноамериканская экспедиция)
• 
  В кабине продуктового фургона (Малайзия).
  (Экспедиция в Папуа – Новую Гвинею)